viernes, 8 de agosto de 2014

Rusia crea un puerto marítimo móvil

Rusia crea un puerto marítimo móvil
La corporación tecnológica rusa Rostec presentó en el mercado un puerto marítimo móvil único en su género, comunicó este viernes la empresa.
"La oficina de diseños Kompas lanzó al mercado un puerto marítimo móvil que puede ser instalado en casi cualquier costa no habilitada en cuestión de un mes. Por ahora no tiene análogos en el mundo", dice la nota.
La instalación incluye amarraderos flotantes y pontones para diversas aplicaciones, y dispone de toda la infraestructura necesaria como equipos de comunicación, sistemas de monitoreo y fuentes de energía autónomas.
Para instalar el puerto en un nuevo lugar se necesitarán entre 25 y 30 días.
El proyecto es ventajoso desde el punto de vista comercial porque un puerto modular es varias veces más barato que uno "clásico", lo que permite recuperar más rápido las inversiones, comenta Rostec.
"El desarrollo ruso despertó el interés de empresas de los países del Grupo BRICS (Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica) que aspiran a ampliar sus nexos comerciales", destacó el subdirector general de Kompas, Vladímir Vasliuk.

Viejo Condor
RIA Novosti (SIC)

Optimismo cauteloso en Argentina por oportunidades de exportar a Rusia

Optimismo cauteloso en Argentina por oportunidades de exportar a Rusia
Expertos y fabricantes de alimentos argentinos consideran poco probable que las restricciones que Rusia impuso a las importaciones alimentarias de EEUU y la UE se traduzcan en un aumento notable de suministros desde Argentina y Uruguay.
Esta semana, Rusia embargó por un año las importaciones agrícolas y de alimentos de EEUU, la UE, Australia, Canadá y Noruega, en respuesta a las sanciones que estos países le impusieron a raíz de la crisis en Ucrania. Las restricciones se extienden ante todo a la carne de res, porcina y de aves de corral, frutas, hortalizas, queso y otros lácteos.
Los expertos entrevistados por Nóvosti recordaron que en los últimos años en Argentina rige una limitación a las exportaciones de carne y otros productos y por tanto un aumento será posible solo si se suavizan o se cancelan esas restricciones.
“El Gobierno está limitando las exportaciones de carne a través de permisos de exportación que da a cuentagotas. Argentina podría haber exportado más: no es el problema de posibilidades de exportación, sino de definición de la política pública relacionada a la exportación que lleva años de aplicación”, dijo a esta agencia Víctor Tonelli, consultor argentino del sector de ganados y carnes.
Según Tonelli, no hay limitación desde la producción sino “desde la política pública”.
De manera similar se expresó Gonzalo Álvarez Maldonado, del Instituto de la Promoción de la Carne Vacuna (IPCV).
“La participación de Argentina en el mercado ruso de carnes es pequeña, y lo que pretendemos es que sea mucho mayor. En los primeros seis meses de 2013 nosotros exportamos a Rusia aproximadamente 6.300 toneladas, en seis meses de 2014, aproximadamente 7.800 toneladas”, señaló al añadir que aunque existe la oportunidad de “quintuplicar o sextuplicar” esa cifra, “hay que ser muy prudente en los pronósticos”.
“El potencial de crecimiento va a depender tanto de las negociaciones y de las propias necesidades de Rusia, tanto o de las propias disponibilidades de Argentina. También tenemos que tener esperanza de que en nuestro Estado no haya limitaciones de exportaciones de carne”, explicó Maldonado.
Por su parte, el coordinador general de la Cámara de Comercio e Industria Argentino-Rusa (Caciar), Matías García Tuñón, reconoce que Argentina podría diversificar su exportación a Rusia y también multiplicar la venta de lo que ya exporta, “pero Buenos Aires debe sustancialmente mejorar su oferta y promoverla para poder captar estos mercados, y ofrecer precios competitivos”.
“Hacer una proyección de cifras es prematuro. Cuánto puede crecer la exportación argentina a Rusia depende de las medidas que va a tomar la Argentina”, constató.
También Sergio Montiel, representante de SanCor (Cooperativa argentina de productores lecheros), dice que “es muy prematuro hacer cualquier tipo de especulación en ese sentido”. “No sabemos exactamente el impacto y las necesidades que pueden haber sobre el tema”, explica al añadir que la empresa se propone estudiar el asunto eventualmente “si surgiera el interés” y alguna posibilidad “clara y específica”.
Mientras, Uruguay, dice Tonelli, está exportando “casi todo lo que produce” y por tanto si deriva más volumen a Rusia “será porque el precio sería mejor”. 

Viejo Condor
RIA Novosti (SIC)

Rusia botará el tercer submarino diésel-eléctrico para su Flota del mar Negro

Submarino del proyecto 636.3 clase Varshavianka
El Astillero del Almirantazgo planea botar a finales de agosto un tercer submarino diésel-eléctrico del proyecto 636.3 para la Flota rusa del mar Negro, comunicó este viernes una fuente de la industria naviera.
El submarino "Stari Oskol" (tercero en la serie de sumergibles del proyecto 636.3) se construye en el Astillero del Almirantazgo de San Petersburgo.
"La botadura está prevista para el 28 de agosto", dijo la fuente a esta agencia.
La primera unidad de la serie fue puesta en quilla en agosto de 2010 y recibió el nombre de "Novorossiysk"; la segunda, "Rostov na Donu", fue puesta en quilla en noviembre de 2011; la tercera, "Stari Oskol", en agosto de 2012, y la cuarta, "Krasnodar", en febrero de 2014.
Rusia planea construir seis submarinos de ese proyecto antes de 2016. Pasarán a formar parte de la Flota del mar Negro.
Los submarinos del proyecto 636.3 clase Varshavianka pertenecen a buques de tercera generación, desplazan 3.100 toneladas y pueden navegar a una velocidad de hasta 20 nudos y descender a 300 metros de profundidad.
Son capaces de detectar la presencia enemiga a distancias hasta cuatro veces superiores al alcance que tienen submarinos análogos de otros países.
Su armamento incluye 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm, minas y sistemas de misiles Kalibr. La OTAN los ha denominado "agujero negro en el mar" por lo difícil que resulta descubrirlos.

Viejo Condor
RIA Novosti (SIC)

Las contramedidas rusas entusiasman a productores nacionales y latinoamericanos


Nezavisimaya Gazeta
Nezavisimaya Gazeta
Los productores rusos y latinoamericanos están entusiasmados con las contramedidas que Rusia adoptó en respuesta a las sanciones impuestas por Occidente a causa de la crisis en torno a Ucrania. Mientras, los expertos temen un aumento de los precios de los alimentos, escribe Nezavisimaya Gazeta.
Las restricciones a las importaciones que Rusia impuso por un año abarcan carne, ave, pescado, verduras, frutas y lácteos de la UE, EEUU, Canadá, Australia y Noruega. Ahora algunos diputados rusos insisten en ampliar la lista incluyendo en ella bebidas alcohólicas y tabaco.
Según el primer ministro ruso, Dmitri Medvédev, esa decisión, que resultó difícil de tomar, podría contribuir al desarrollo del mercado interno ruso. Aseguró que el Gobierno asignará al sector agrícola nacional unos 50.000 millones de rublos (1.385 millones de dólares).
Señaló también que las autoridades se opondrán a cualquier intento de especular sobre los precios de los alimentos. Mientras, el Ministerio de Agricultura de Rusia aseguró que el país podrá reemplazar con facilidad las importaciones europeas –que en el caso de carne de cerdo, pescado y frutas superan el 10% del consumo nacional- con mercancías de América Latina, Turquía, Israel o exrepúblicas soviéticas.
Los productores rusos consideran que son capaces de sustituir las importaciones y descartan que la decisión del Gobierno pueda provocar carencias. Los distribuidores, por su parte, dicen que las estanterías de los supermercados no quedarán vacías pero advierten de que necesitan un par de meses para reestructurar los suministros.
A la vez, latinoamericanos ya se preparan para aumentar las exportaciones a Rusia. Brasil está dispuesto a reemplazar por completo los suministros de pollo estadounidenses además de proponer carne de cerdo y vaca. Ecuador quiere aumentar los envíos de lácteos, al igual que Chile que también ofrece al mercado ruso frutas, carne y pescado.
Mientras, los europeos evalúan sus pérdidas. Según el embajador de la UE en Moscú, Vigaudas Usackas, se elevarán a unos 12.000 millones de euros.
Sin embargo, los discursos de los funcionarios y empresarios rusos transmiten también inquietud sobre todo por el eventual aumento de los precios. El ministro de Agricultura de Rusia, Nikolái Fiódorov, se apresuró a asegurar que podría suceder sólo a un corto plazo. Otros dijeron que la producción nacional será de mayor calidad, por lo tanto un crecimiento es justo.
Los expertos también temen que los precios se disparen. Pável Trunin, del Instituto Gaidar, indicó que es poco probable que las autoridades consigan retener la inflación a largo plazo.
“Durante un tiempo la oferta se irá reduciendo y los precios, creciendo. La inflación se podrá detener solo a condición de garantizar la regularidad de los suministros. Pero es poco probable”, cree Vladímir Bessónov, de la Escuela Superior de Economía al añadir que prohibir el aumento de los precios resultaría contraproducente. 

Viejo Condor
RIA Novosti (SIC)

Se prevé crecimiento del comercio de Latinoamérica con Rusia






Se prevé crecimiento del comercio de Latinoamérica con Rusia
La decisión de Rusia de restringir las importaciones de alimentos procedentes de los países que imponen sanciones contra Moscú, abre una ventana de oportunidades a exportadores mexicanos y latinoamericanos, considera un responsable ruso del comercio bilateral en México.
“Esta nueva situación ofrece la posibilidad de cambiar los flujos comerciales en mundo, y en la relación de América Latina con Rusia”, dijo a la agencia RIA Nóvosti, Nikolai Shkoliar, jefe de la sección de Economía y Comercio de la embajada de Rusia.
Se trata de una reacción muy rápida, adecuadapor las sanciones aplicadas a Rusia, que abre nuevas perspectivas para la reestructuración de comercio internacional de alimentación y productos agrícolas, dijo el responsable de los temas comerciales de la legación rusa, citando la reacción inmediata de Chile y otros países.
“Si siguen el ejemplo de Chile y otros países, los exportadores mexicanos de productos cítricos y cárnicos tienen una oportunidad, en un momento de cambio y de reestructuración de los flujos mercantiles de Rusia”, dijo el diplomático ruso.
Rusia prohibió por un año las importaciones agrícolas y de alimentación de Estados Unidos, Unión Europea (UE), Canadá, Australia y Noruega en respuesta a las sanciones contra Moscú aprobadas por Occidente a raíz de la crisis en Ucrania.
De inmediato, el servicio federal ruso de Control Veterinario y Fitosanitario, (Rosseljoznadzor), comenzó a discutir este jueves con las misiones diplomáticas de varios países latinoamericanos, como Ecuador, Brasil, Chile y Argentina, la posible ampliación de las importaciones alimentarias.
El organismo federal ruso publicó además una lista de productores brasileños autorizados a suministrar productos cárnicos a Rusia, y anunció que dos empresas del país sudamericano, Confepar y Perdigao, también podrán exportar lácteos.
Un mundo cambiante
“El mundo está cambiando, bajo las nuevas influencias se modifican los flujos comerciales, eso favorece a unos y no beneficia a otros, pero el mundo ya no está monopolizado”, dijo el consejero comercial ruso.
Los países como México y el resto de Latinoamérica y el Caribe “tendrán nuevas oportunidades de hacer sus negocios con Rusia”, agregó.
Sin embargo, “depende de qué países tienen capacidad, como los del Cono Sur, como Argentina, Uruguay, Brasil y Paraguay, que tienen disposición de producir y exportar carne a Rusia”, considera el experto.
El encargado de Economía y Comercio de la embajada señaló que ha habido “un buen avance en México para la exportación de carne”.
“Las cifras muestran auge de las ventas mexicanas a Rusia en los años anteriores, y existen oportunidades y potencial de vender más a Rusia, en esta nueva circunstancia”, dijo el diplomático.
La tendencia del comercio bilateral “es muy buena y favorable”, dijo el responsable de los temas comerciales rusos en México: en el último año se registró un crecimiento de ruso-mexicano a 1.900 millones de dólares, en 2013.
Ese comercio ha sido estimulado principalmente por las ventas de autos y autopartes fabricados en México, mientras que las ventas rusas de fertilizantes y productos de siderurgia se han multiplicado por 70, dijo el diplomático comercial.
De acuerdo con estadísticas mexicanas el intercambio comercial entre Rusia y México era de 592 millones de dólares en 2005, pero subió casi dos y medio veces a 1.620 millones de dólares en 2012, un 2,4% del total de los negocios comerciales mexicanos.

Viejo Condor
RIA Novosti (SIC)

jueves, 7 de agosto de 2014

Crece la tensión entre el Maidán y las autoridades de Kiev


Crece la tensión entre el Maidán y las autoridades de Kiev
Crece la tensión entre el Maidán y las autoridades de Kiev
Crece la tensión entre el Maidán y las autoridades de Kiev
Un intento de las autoridades ucranianas de desmantelar las barricadas del Maidán en el centro de Kiev desembocó este jueves en nuevos enfrentamientos entre las fuerzas policiales y los manifestantes.
La escalada de tensión provocó el cierre temporal de una estación de metro y la evacuación del Ayuntamiento de Kiev ante la amenaza de un asalto por parte de los activistas. Más tarde, medios ucranianos informaron de que la sede de la entidad fue tomada por un grupo de personas armadas.
Intento Fallido
Los radicales concentrados en la acampada del Maidán, principal plaza de la capital ucraniana ocupada por activistas desde hace ocho meses, incendiaron neumáticos y comenzaron a lanzar piedras y palos a los agentes cuando los empleados de servicios comunales intentaron esta mañana levantar su campamento, informó un corresponsal de esta agencia.
Numerosas fuerzas policiales trataron de ayudar a los bomberos a sofocar el fuego, pero tras varios enfrentamientos con los agentes los manifestantes consiguieron que se retiraran. Poco después, los líderes del Maidán acusaron a las autoridades de Kiev de un intento de disolver por fuerza la acampada en el centro de Kiev.
El fiscal general de Ucrania, Vitali Yarema, amenazó anteriormente con sanciones a los dirigentes de la administración de Kiev y a la policía por la situación en la plaza central.
©Ruptly
Arde Maidán: el desarme de las barricadas concluyó en desórdenes
Las autoridades de Kiev afirmaron reiteradamente que se proponen a desmantelar por medios pacíficos la acampada en el Maidán.
Así, según el alcalde de la capital ucraniana, Vitali Klichko, el "Maidán ya ha cumplido con su misión".
La cara del Maidán
El pulso entre los activistas y las autoridades coincide con la dimisión de uno de los personajes emblemáticos del Maidán, el jefe del Consejo de Seguridad Nacional y Defensa (CSND), Andréi Parubi, que fue aceptada por el presidente de Ucrania, Petró Poroshenko.
"Presenté mi dimisión como secretario del CSND de Ucrania. Considero inadmisible comentarla en tiempos de guerra. Continúo ayudando al frente, en primer lugar a los batallones de los voluntarios", escribió Parubi en su página de Facebook.
Por su parte, el portavoz de Parubi, Sviatoslav Tsegolko, precisó que independientemente del cargo que desempeñe "Parubi sigue siendo un miembro del equipo" de Poroshenko.
Parubi, de 44 años, era comandante de los grupos armados de la autodefensa del Maidán desde noviembre pasado. Sus voluntarios fueron la fuerza principal del golpe de estado que en febrero derrocó al presidente ucraniano, Víctor Yanukóvich. El pasado 27 de febrero el presidente interino, Alexandr Turchínov, nombró a Parubi secretario del CSND.
Kiev lanzó a mediados de abril una "operación especial" contra las milicias en el este de Ucrania que se rebelaron contra las autoridades centrales tras el cambio de gobierno en febrero pasado y anunciaron más tarde su secesión.


Viejo Condor
RIA Novosti (SIC)

Ruta del norte y convencional por canal de suez (4000 km de diferencia)

Putin ordena crear una red de bases militares en el Ártico ruso

El presidente ruso, Vladímir Putin, ordenó este martes crear una red unificada de bases navales en las costas del Ártico con el fin de defender los intereses rusos en esa zona, a cuyo control aspira también Estados Unidos, entre otros países.
"Se trata de crear un sistema unificado de bases navales para buques y submarinos de nueva generación en nuestra porción del Ártico", afirmó Putin, citado por las agencias rusas.
Putin, que hizo estas declaraciones durante una reunión del Consejo de Seguridad dedicada a la política rusa en el Ártico, destacó la importancia de "reforzar la infraestructura militar" en la región.
"Las instalaciones de extracción de gas y petróleo, las terminales de carga y las tuberías deben ser protegidas de manera fiable de los terroristas y de otras amenazas potenciales", dijo. Entre otras cosas, ordenó reforzar las unidades que garantizan la seguridad de las fronteras septentrionales de Rusia, en particular, a través del fortalecimiento de los destacamentos de guardia fronteras del Servicio Federal de Seguridad (FSB, antiguo KGB).
Rusia ya reabrió el pasado año la base militar situada en las islas de Novosibirsk, en el Océano Glacial Ártico, y tiene previsto hacer lo mismo en otros puertos y aeródromos cerrados tras la caída de la URSS por falta de fondos.
Putin, que considera que el Ártico es "parte inalienable" del territorio ruso, ordenó al Gobierno que elabore un programa de financiación social y económica de la región que entraría en vigor a partir de 2017 y concluiría en 2020.
En su opinión, el interés de la comunidad internacional en el Ártico aumentó a pasos agigantados, por lo que Rusia debe coordinar sus pasos en esa región a través de un solo organismo estatal.
"Cada vez más a menudo nuestros intereses chocan con los intereses de otros países. Por eso, en este contexto, debemos tomar medidas para no quedarnos atrás, conservar la influencia rusa en la región y adelantarnos a nuestros socios", destacó.
Recordó que, según los expertos, la plataforma continental ártica acoge casi una cuarta parte de los recursos energéticos del planeta, mientras el Ártico ruso alberga 1,6 billones de toneladas de hidrocarburos.
Y pronosticó que para 2015 el volumen de transporte a través de la ruta marítima ártica, alternativa al Canal de Suez, ascenderá a 4 millones de toneladas, por lo que llamó a acelerar la construcción de rompehielos, tanto atómicos como de combustible diesel.
Por todo ello, instó a defender ante los organismos internacionales, como la ONU, la soberanía nacional sobre cada territorio ruso en la región, sea en la plataforma continental o en el mar. Y recordó la solicitud presentada recientemente ante la ONU acerca de los derechos de Rusia sobre una gran parte de la plataforma continental en el mar de Ojotsk, que limita al sur con la isla japonesa de Hokaido.

Viejo Condor
El Tiempo (SIC)

El Ártico vuelve a ser prioridad estratégica para los intereses militares y económicos rusos

El Ártico vuelve a ser prioridad estratégica para los intereses militares y economicos rusos
Rusia vuelve al Ártico, zona que por su posición geopolítica y riqueza recupera una importancia estratégica prioritaria.
El presidente ruso, Vladimir Putin, anunció que Rusia reabre su base militar en el archipiélago de Nueva Siberia, en el Ártico Oriental, abandonada hace 20 años.
Sin embargo, la creciente lucha por las riquezas del Ártico y las perspectivas cada vez más prometedoras de la Ruta Marítima del Norte, la vía más corta de Europa a Asia que pasa entre las costas septentrionales de Siberia y los inmensos campos de hielo, hacen que la presencia en el área sea imprescindible.
La importancia del tema quedó patente en una conferencia especial del jefe de Estado y el ministro de Defensa de Rusia, Serguéi Shoigu.
''Acordamos reabrir la base militar, arreglar el aeródromo e implementar la cooperación de militares, representantes del Ministerio para Situaciones de Emergencia, hidrólogos y meteorólogos para garantizar el buen funcionamiento de la Ruta Marítima del Norte", dijo Putin tras la conferencia y destacó que el despliegue de la base permitirá reforzar el control de esa zona del Ártico ruso.
La Ruta Marítima del Norte, abierta a la navegación ya en el siglo pasado, es ahora más viable y económica debido al calentamiento global y permite ahorrar de 12 a 15 días respecto al tradicional recorrido de Europa a Asia por el canal de Suez.
Fuentes del alto mando ruso, citadas por el diario Kommersant, indican como principal motivo de la reapertura de la base en el Ártico las crecientes disputas por las ingentes reservas de hidrocarburos en la plataforma continental.
“Las discrepancias entre los países ribereños ya disparan tensiones y atizan la militarización del Ártico. También aspiran al reparto de las riquezas árticas muchos estados extraregionales. De ahí el imperativo de la presencia militar rusa en el área, reclamada tanto por los intereses seguridad nacional como por los económicos”, destacó la fuente militar.
Según Iván Safrónov, experto del diario Kommersant, los militares rusos han tenido que elegir entre la apertura de bases en Cuba, en las islas Seychelles o en Vietnam, y han dado prioridad a la gélida Nueva Siberia.
Sin esperar el despliegue de la base en el archipiélago ártico, la Armada rusa ya envió a la zona una decena de navíos.
La presencia del portamisiles nuclear Pedro el Grande, buque insignia de la Flota del Norte, ya marca la importancia que Moscú concede a esta misión.
Además de llevar a cabo ejercicios militares en aguas próximas al arcghipiélago, el grupo naval, integrado por dos grandes buques de desembarco, Olenegorski gorniak y Kondopoga, dejó en la isla Kotelni, donde se ubica la base, los materiales de construcción y equipos necesarios, así como especialistas y constructores.
El jefe de la Flota del Norte, almirante Vladímir Koroliov, informó esta semana al Estado Mayor General que ya el próximo 1 de octubre el aeródromo de Temp, en Nueva Siberia, será capaz de recibir helicópteros y grandes aviones de transporte, como los Antonov An-72 y An-74.
“Hemos vuelto, y siempre estaremos en esas tierras rusas”, declaró en la ocasión el viceministro de Defensa, Arkadi Bajin.
También está previsto construir un muelle, viviendas y otras instalaciones.
Para el 29 de septiembre se prevé la llegada de los primeros efectivos militares de la base ártica rusa.

Viejo Condor
RIA Novosti (SIC)

Unos 300 expertos asistirán a la tercera edición del foro “El Ártico, territorio del diálogo”


Unos 300 expertos asistirán a la tercera edición del foro “El Ártico, territorio del diálogo”
La tercera edición del Foro Internacional “El Ártico, territorio del diálogo”, que tendrá lugar el 22 y el 23 de octubre en la ciudad rusa de Salejard, reunirá a unos 300 invitados y expertos, comunicaron hoy los organizadores.
“Los participantes debatirán diversos guiones de cambios climáticos en el Ártico, tratarán de pronosticar sus consecuencias en los ecosistemas de la región, analizarán el nivel actual de la contaminación, los riesgos de su incremento en el futuro y las prioridades de la preservación medioambiental”, señala una nota de prensa emitida por el comité organizador.
Otros temas a debatir en el foro serán la seguridad ecológica de la región, el impacto de la explotación industrial del Ártico sobre la vida y la salud de los pueblos aborígenes, los aspectos legales de la protección medioambiental y la eficiencia de los acuerdos internacionales en esta materia.
La celebración de los foros árticos corre a cargo de la Sociedad Geográfica de Rusia que cuenta con el apoyo informativo de la agencia RIA Novosti. La primera edición de “El Ártico, territorio del diálogo” fue celebrada en 2010 en Moscú; la segunda, al año siguiente, en Arjanguelsk, en el norte de Rusia.

Viejo Condor
RIA Novosti (SIC)

Rusia incorporará tres rompehielos nucleares de nueva generación

Tres rompehielos nucleares llamados Árktika, Sibir y Ural entrarán en servicio entre 2017 y 2021, comunicó este jueves Viacheslav Ruksha, director general de la naviera rusa Rosatomflot (forma parte de la corporación Rosatom).
"El primer rompehielos polivalente tipo LK-60Ya debe entrar en servicio antes de finalizar 2017. El segundo, a finales de 2019 o principios de 2020; y el tercero, a finales de 2020 o principios de 2021", apuntó.
Dijo que serán capaces de superar hielos de casi tres metros de grosor y tendrán 32 metros de manga con lo cual podrán acompañar buques con peso muerto de hasta 100.000 toneladas.
"Los tres contratos ya están firmados. Espero que con el apoyo de Rosatom construiremos sin falta los tres rompehielos de nueva generación", comentó Ruksha.
El primer rompehielos LK-60 Árktika del proyecto 22220 fue puesto en quilla en noviembre de 2013 en el astillero de Baltiysky Zavod, en San Petersburgo. De acuerdo al contrato, que asciende a 37.000 millones de rublos (1.020 millones de dólares), debe ser entregado en diciembre de 2017.

Viejo Condor
RIA Novosti (SIC)

El rompehielos ruso de nueva generación rompe aguas

Rusia ha puesto en marcha la construcción del primer rompehielos de propulsión nuclear de nueva generación. Con 34 metros de manga y 60 megavatios de potencia, el nuevo modelo estará provisto de un calado de dos niveles que lo habilita para navegar ríos.

El megaproyecto fue concebido en el Buró de Diseño 'Iceberg', en San Petersburgo, como un rompehielos universal que, a diferencia de sus predecesores, será capaz de navegar tanto en alta mar como en desembocaduras de ríos.

Pese a su 'universalidad' está previsto que los tres modelos de la nueva serie permitan atender las necesidades del tránsito de cargas durante todo el año por la Ruta Maríma del Norte, la vía marítima más corta entre Occidente y Oriente.

En su día el presidente de Rosatom, Serguei Kirienko, ya informó de la decisión de "construir tres rompehielos atómicos capaces de atravesar campos helados del Ártico de tres metros de espesor a velocidad de crucero".

Andrei Smirnov, vicepresidente de la compañía Rosatomflot, que opera toda la flota de rompehielos nucleares rusos, explicó anteriormente que, hoy por hoy, los buques de la flota cumplen adecuadamente con su misión pero que su vida útil concluirá en los años 2020-2022.
Además, la gama de funciones de los nuevos gigantes de la clase LK 60 y de la planta propulsora de 60 megavatios de potencia, va a ser ampliada.
"Dado el aumento de la cantidad de buques cisterna, se necesitará un avanzado sistema de eliminación de manchas originadas por eventuales vertidos de petróleo. Esta funcionalidad está prevista en los nuevos rompehielos. Son más universales, tienen calado variable, es decir, que pueden operar tanto en las desembocaduras de ríos como en el mar”, precisó Smirnov, que asimismo anunció que se planea construir un nuevo rompehielos líder "dos veces más potente que estos nuevos rompehielos".
La ruta más corta entre Occidente y Oriente
La Ruta Marítima del Norte es una ruta de navegación que une el Océano Atlántico con el Pacífico a lo largo de las costas de Siberia.
Su valor comercial es indiscutible. Siguiendo la ruta a través del Océano Índico, la distancia entre Europa del Norte y los estados de la región asiática del Pacífico es de 11.000 millas náuticas, mientras que la Ruta Marítima del Norte acorta esta travesía en 3.900 millas, es decir en un 34%, con lo que reduce considerablemente el coste del transporte.

La mayor parte de la ruta atraviesa las aguas del Ártico: pasa por la parte oriental del Mar de Barents, el Mar Petchora, el mar de Kara, el Mar de Laptev y el Mar de Siberia Oriental hasta el estrecho de Bering. 

Hoy en día la flota se utiliza también para el turismo de élite. El más poderoso de todos los rompehielos mundiales, el '50 let Pobedy' ('50 años de la Victoria', uno de los seis de clase "Arktika"), que entró en funcionamiento en 2007, es capaz de alcanzar el Polo Norte en un par de días rompiendo hielos de 2,8 metros de grosor.

Durante el invierno, el espesor de la capa de hielo en las aguas árticas varía desde los 1,2 a los 2 metros. El espesor del hielo en las partes centrales del Océano Glacial Ártico llega hasta los 2,5 metros.
La flota de rompehielos rusos
Rusia fue pionera en la construcción de rompehielos y en el diseño de barcos de esta clase con propulsión atómica que, durante gran parte del siglo XX, se erigieron en símbolo del poderío tecnológico soviético.
Entre 1959 y 1991 en la Unión Soviética fueron construidas 9 naves civiles con propulsor atómico: 8 rompehielos y una gabarra portabarcazas. El 'mascarón de proa' de esta flotilla fue el rompehielos de dos reactores '50 let Pobedy', el más grande del mundo, y capaz de romper hielo de 2,8 metros de grosor.
En agosto de 2008 la corporación estatal Rosátom tomó a su cargo la flota civil atómica rusa, cuya administración recae sobre la empresa pública Atomflot, con base en Múrmansk.
Actualmente Atomflot explota cinco rompehielos de dos reactores ('Árktika', 'Rossiya', 'Sovetski Soyuz', 'Yamal' y '50 let Pobedy'), dos buques de un reactor ('Taymyr' y 'Vaigach') y la gabarra portabarcazas 'Sevmorpu't.
En 2011 la flota atómica rusa será completada con el rompehielos clase 'Rossita', construido este año en Italia. Es un carguero multifuncional destinado al transporte de combustible nuclear de descarga y desechos radioactivos.
El 17 de agosto de 1977 el rompehielos 'Arktika' fue el primer buque de superficie del mundo que alcanzó el Polo Norte. Desde 1989, los rompehielos se vienen utilizando para los cruceros turísticos en el Ártico.


Viejo Condor


RT (SIC)
RIA NovostiSector de Gaza:  La vida en los refugios antibombasSector de Gaza:  La vida en los refugios antibombas
18:26 06/08/2014 Las primera de las tres jornadas de armisticio en el Sector de Gaza transcurrió sin incumplimientos del alto al fuego de ambas partes, permitiendo a Israel y los movimientos palestinos encabezados por Hamas comenzar a coordinar el cese definitivo del conflicto.>>