Si en principio hay aceite en lugares del motor, donde no debería haber, como el circuito de lubricación es cerrado, hay perdida y lo más probable que sea un sello.
Hay un punto que es crítico en una turbina, es el "cojinete de empuje", que se refrigera por aceite.
En caso de disminuir su refrigeración, en minutos escasos, puede llegar a la destrucción de la turbina, explotar y producir daños mayores en el recubrimiento del motor, su soporte al ala y podría afectar el ala.
Veremos como sigue la investigación de Qantas.
Viejo Condor
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