jueves, 15 de mayo de 2014

Los profundos lazos de las empresas de armamento de Rusia y Ucrania

Después de la caída de la URSS, Ucrania mantuvo fábricas de la industria militar, almacenes de armamento e incluso tecnología de misiles y de munición atómica. Este potencial le permitió al joven estado afianzarse en los mercados internacionales de armamento. Las industrias armamentísticas de Rusia y de Ucrania no son solo hermanas, sería más fácil definirlas como hermanos siameses que quisieran vivir de forma independiente, aunque separar el cuerpo común que se creó en los años sovLos profundos lazos de las empresas de armamento de Rusia y Ucrania
Sin la participación de Rusia Ucrania no podría producir más que tanques y modelos antiguos de BTR. Fuente: ITAR-TASSiéticos podría resultar mortal para ambos.
En el territorio de Ucrania quedaron 3.594 empresas de la industria militar soviética, en las cuales trabajan unas 3 millones de personas. Prácticamente todas estaban unidas por lazos de cooperación con las empresas que se quedaron en Rusia, cuya industria armamentística también estaba sumida en el caos de los años 90.
Para las nuevas autoridades era más sencillo y rentable vender armas de los almacenes soviéticos, gracias a su inmensa cantidad. Se dedicaron a ello durante todos los años 90, vendiendo tecnología militar a precios de saldo en puntos calientes como Yemen, Sudán, la República Centroafricana y Somalia.
Según los datos del Instituto internacional de Estudios para la Paz de Estocolmo (SIPRI) de 2013 Ucrania mantiene una sólida posición en el ranking de los principales exportadores con un cuarto puesto, detrás de productores tan importantes a nivel mundial como EE UU, Rusia y China.
En 1997, al no haber pedidos del gobierno, el número de empresas de defensa de Ucrania se redujo a un quinto. En lugar de 350 aviones al año, la producción en Ucrania se redujo a cero, en lugar de 800 tanques en 1994 no se produjo ni uno solo, los astilleros ucranianos, que realizaban el 40% de los pedidos de barcos de la URSS, quedaron prácticamente destruidos.
Sin embargo Ucrania mantuvo una industria aeronáutica, de construcción de tanques, de misiles y la producción secundaria de centralitas y accesorios competitiva, sin las cuales no podrían salir al mercado internacional las empresas rusas. Por eso a mediados de los años 90, durante los años más revueltos, las empresas ucranianas comenzaron a buscar ventas en el extranjero.  
Mercados de terceros países: conflicto de intereses
Además de la colaboración militar con Rusia predeterminada por la historia, lo que ayudó a detener el derrumbe total de la industria militar ucraniana fueron los grandes contratos de exportación con países de África, Iraq, India, Tailandia, China y países de América Latina, desde donde el joven exportador de armamento comenzó a presionar a Rusia, para quien estos países y regiones suponen los mercados más importantes.  
Los ucranianos llegaron incluso a introducirse en el mercado chino, de gran importancia para la industria militar desde el punto de vista de obtención de tecnología. En 1994 Ucrania vendió a China 56 misiles dirigidos aire-aire y en 2013 dos barcos gigantes de desembarco aerodeslizador Zubr, a los que adjuntó la documentación tecnológica. La venta provocó la airada protesta de Rusia ya que los chinos antes de la firma del contrato con Ucrania habían realizado negociaciones con Rusia, sin embargo allí habían impuesto condiciones más fuertes: la construcción inicial de 10-15 barcos en la Federación Rusa  y solo después la entrega de la documentación tecnológica. 
¿Se librará Rusia de la dependencia ucraniana?
Aunque Rusia y Ucrania compiten en el mercado de armamento de productos elaborados, siguen colaborando de forma estrecha en la fase de producción. Más del 70% de los suministradores de sistemas y accesorios de las empresas de defensa ucranianas se encuentran en Rusia.
Sin la participación de Rusia Ucrania no podría producir más que tanques y modelos antiguos de BTR. Pero Rusia también depende en gran medida de la industria militar ucraniana, para la exportación ucraniana el mercado ruso supone casi el 60%.
Sin embargo, tras los cambios en el Gobierno de Kiev, parece que la colaboración será complicada. Al día de hoy Ukroboronprom ha interrumpido el suministro de armamento y tecnología militar a la Federación Rusa. Hasta que el conflicto no se enfríe, las relaciones entre Ucrania y Rusia en este ámbito han quedado congeladas.
Rusia ha tomado en los últimos años medidas para liberar a su industria militar de la dependencia ucraniana. En concreto el suministro de motores para helicópteros ucranianos comenzó a sustituirse por producción propia.
Para la sustitución completa, según datos del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia, quedan todavía entre dos y dos años y medio.  En Rusia ya se han comenzado a producir motores para el avión de entrenamiento Yak-130 que antes se producían en Ucrania.
Rusia ha diseñado y producido sin participación de la Oficina de diseño Yuzhnoe sus modernos misiles balísticos Topol-M, Yarsy Bulavá.
La Federación Rusa se negó a utilizar los motores de helicóptero producidos por Motor-Sich en la construcción del nuevo helicóptero Ka-60. A diferencia de los sistemas de defensa aérea S-300, en el S-400 Triumf ya no se utilizan componentes ucranianos. Rusia también ha obtenido de Ucrania el derecho para la versión de transporte militar del avión An-140 que se ensambla en la fábrica de Samara Aviakor.
En la actual situación de confrontación las amenazas de interrumpir la colaboración en tecnología militar pueden resultar un útil instrumento para presionarse mutuamente, sin embargo la definitiva separación del cuerpo común de los 'siameses' dejará herida a la industria rusa y tendrá consecuencias letales para un gran número de empresas ucranianas.

Viejo Condor
RBTH (SIC)

Ejército de EE.UU. culpa al cambio climático de la guerra siria y la Primavera Árabe



El Consejo Asesor Militar del Centro Naval de Análisis (CNA) —integrado por una serie de líderes militares de varias alas de las Fuerzas Armadas— ha concluido en un estudio que EE.UU. debe liderar la preparación para hacer frente a los desastres causados por el cambio climático y que los militares, en particular, tienen que invertir recursos para luchar contra este proceso. Esos recursos incluyen aumentar los esfuerzos para facilitar la navegación por el océano Ártico y la inversión en energía más limpia. 

El informe pasa luego a considerar el cambio climático responsable de una serie de procesos políticos de Oriente Próximo que están especialmente vinculados al islam radical. Por ejemplo, los militares señalan que "el conflicto en Siria estuvo precedido por cinco años de sequías devastadoras", y aunque no se puede atribuir plenamente la totalidad de las agitaciones regionales conocidas como la Primavera Árabe al cambio climático, puede que sus efectos "también hayan actuado como catalizadores para estos conflictos". 

Además, el CNA sitúa el cambio climático en la misma línea que el terrorismo y los ataques cibernéticos, ya que no está limitado por las fronteras políticas y requiere una atención similar. 

"Las acciones de EE.UU. y la comunidad internacional han sido insuficientes para adaptarse a los retos asociados al cambio climático proyectado", asegura el Consejo del CNA al precisar que los militares deben prepararse para responder a un número creciente de desastres naturales, así como a "la sequía, las inundaciones y la escasez de alimentos resultantes, la desertificación, los desplazamientos de población, las migraciones masivas y el aumento del nivel del mar", fenómenos que "están planteando retos de seguridad a los Gobiernos" de las regiones afectadas. 

El informe llega a la conclusión de que el cambio climático es una responsabilidad militar legítima. 




Viejo Condor
RIA Novosti  (SIC)

La OTAN no podrá asistir a Ucrania


El secretario general de la organización Anders Fogh Rasmussen
La Alianza Atlántica no podrá asistir a Ucrania con equipos ni en labores de Inteligencia; esas solicitudes deben ser dirigidas directamente a los países miembros de la OTAN, declaró el secretario general de la organización, Anders Fogh Rasmussen.
“La OTAN no dispone de equipos ni de servicios de Inteligencia propios. Por lo tanto, estas cuestiones deben examinarse a nivel de relaciones bilaterales”, indicó al intervenir en la conferencia sobre seguridad que se celebra en Bratislava.
Recordó que la Alianza decidió reforzar su cooperación con Ucrania para realizar una reforma militar en el país eslavo, modernizar sus fuerzas armadas y reforzar la colaboración, incluida la participación de Ucrania en ejercicios militares.
“Supongo que podremos hacer más en el futuro. Pero hay diferencias entre ser o no ser miembro de la Alianza. Según la cláusula 5 del acuerdo de Washington la defensa colectiva se aplica solo a los países miembros”, realzó Rasmussen.
En marzo pasado, Ucrania envió a la OTAN una lista de equipos técnicos y militares que necesitaba. El ministro de Exteriores interino del país, Andréi Deschitsa, precisó que no se trataba de armamento. 

Viejo Condor
RIA Novosti (SIC)

Moscú y Pekín prácticamente listos para firmar acuerdo de gas

Moscú y Pekín prácticamente listos para firmar acuerdo de gas
El monopolio ruso Gazprom y la china CNPC podrían sellar este mes de mayo un acuerdo durante la visita del presidente Vladímir Putin a Pekín si logran pactar el precio de los suministros de gas, informó hoy el portal de noticias Sina citando al vicecanciller chino, Cheng Guoping.
El mandatario ruso viajará a China en visita oficial el próximo día 20 por invitación de su homólogo Xi Jinping, según se informó con anterioridad.
“En estos momentos, las compañías de ambos países intercambian en Moscú opiniones sobre el precio de los suministros de gas a China. Si logran llegar a un acuerdo, durante la visita de Putin a Pekín firmarían oficialmente el documento en presencia de los dos líderes”, anunció Cheng.
El diplomático recordó que las partes han llegado a un acuerdo en todos los puntos excepto el precio de gas.
En marzo de 2013, Gazprom y CNPC suscribieron un memorándum de entendimiento sobre el proyecto de exportaciones de gas a China a través de un ramal del gasoducto ruso Sila Sibiri (“Fuerza de Siberia”).
El jefe del consorcio ruso, Alexéi Miller, anunció entonces que China estaba dispuesta a pagar por adelantado los suministros, que podrían comenzar en 2018 y ascenderían en un principio a 38.000 millones de metros cúbicos al año, con un posible aumento a 60.000 millones anuales.

Viejo Condor
RIA Novosti (SIC)

Moscú acusa a Kiev de no impulsar reconciliación en Ucrania

Ministerio de Asuntos Exteriores de Rusia
El Gobierno interino en Kiev se resiste a impulsar la reconciliación nacional en Ucrania, declaró hoy el Ministerio ruso de Asuntos Exteriores.
“Nos sorprende en primer lugar el hecho de que el Gobierno en Kiev persevera en su renuencia a impulsar un proceso real de reconciliación nacional en Ucrania”, dijo el portavoz de la cancillería rusa, Alexandr Lukashévich.
Un ejemplo más de esta actitud, según él, es la fase final de la “operación antiterrorista” en el sureste de Ucrania anunciada hoy por Kiev.
El diplomático ruso reprochó a Kiev su retraso en poner en marcha un proceso constitucional en el que intervengan todas las regiones del país.
“Kiev no hace prácticamente nada para iniciar un proceso constitucional con participación de todas las regiones de Ucrania, lo que favorecería una salida de la gravísima crisis política que vive este país”, dijo.
También criticó a las autoridades ucranianas por la decisión de cortar el suministro de agua a la península de Crimea, medida que tildó de “paso irresponsable” y “verdadera burla al sentido común”.
El portavoz de la cancillería rusa condenó además la profanación de la tumba de uno de los muertos en Odesa, ciudad ucraniana donde más de 40 personas fallecieron calcinadas en un incendio el pasado 2 de mayo.
“Consideramos este acto vandálico como una ofensa a la memoria de todas las víctimas inocentes de la guerra fratricida que han desencadenado las actuales autoridades de Ucrania”, sentenció.
Al referirse a los trágicos sucesos en Odesa, el diplomático denunció la falta de información sobre la investigación independiente de estos hechos, algo que achacó a la "irresponsabilidad" del Gobierno ucraniano que “favorece abiertamente a los ultranacionalistas”.
“La tragedia de Odesa fue una prueba más de que Kiev ha apostado por la fuerza, pero sus autoridades no lograrán demorar la investigación”, acotó.

Viejo Condor
RIA Novosti (SIC)

Naftogaz descarta pagar la factura preliminar de Gazprom

Naftogaz descarta pagar la factura preliminar de Gazprom
La empresa ucraniana Naftogaz recibió de la rusa Gazprom la factura preliminar por las entregas gasistas de junio pero no la pagará por ahora, declaró hoy el viceministro de Energía de Ucrania, Ígor Didenko.
La deuda de Naftogaz por el gas ruso supera los3.500 millones de dólares. Gazprom introdujo el pago por adelantado para su contraparte ucraniana y le presentó ayer una factura preliminar de 1.659 millones de dólares. En caso de impago, puede cortar el suministro de gas a Ucrania a partir del próximo 3 de junio.
“Naftogaz recibió la factura, pero todavía tiene tiempo hasta el 2 de junio y confía en poder negociar con Gazprom y arreglar los asuntos pendientes”, dijo Didenko.
A la vez, señaló que Kiev está dispuesto a transferir a Moscú unos 4.000 millones de dólares por las entregas gasistas si establece un precio temporal de 268,5 dólares por 1.000 metros cúbicos en vez de los actuales 485 dólares, cifra que Rusia fijó tras eliminar una serie de descuentos para Ucrania.
Didenko declaró además que Kiev reivindica unos 2.000 millones de metros cúbicos de gas almacenados en un depósito subterráneo de la empresa Chernomorneftegaz, en Crimea, que había pertenecido a Naftogaz pero fue nacionalizada por Rusia tras la reincorporación de la península a su territorio en marzo pasado.
Naftogaz, según él, propuso a Gazprom compensarlo inyectando este volumen en los depósitos ucranianos.
A la vez, el portavoz de Chernomorneftegaz, Valeri Kotenev, desmintió que en el depósito subterráneo de la empresa haya combustible perteneciente a Ucrania.
“No hay nada de esos 2.000 millones de metros cúbicos de gas que mencionan las autoridades ucranianas. Además, la cifra supera casi el doble la capacidad del depósito”, dijo Kotenev a esta agencia.
Añadió que en estos momentos hay 768 millones de metros cúbicos de gas en estos tanques. 

Viejo Condor
RIA Novosti (SIC)

Rusia pide a Brasil aprobar el aumento de participación de Rosneft en el proyecto Solimoes

"Rosneft"
Moscú solicitó a la Agencia Nacional sobre Petróleo, Gas Natural y Biocombustible (ANP) de Brasil que apruebe lo antes posible la compra de un 6% adicional de acciones del yacimiento Solimoes en el estado de Amazonas por la rusa Rosneft que se convertirá así en la operadora del proyecto, informó el Ministerio de Economía de Rusia.
El viceministro de Economía y Desarrollo de Rusia, Alexéi Lijachov, se reunió en Río de Janeiro con la directora general de la agencia brasileña Magda Chambriard. El mismo día se celebraron las negociaciones de la delegación de Rosneft con la empresa argentina Corporación América y la brasileña Camargo Correa donde se abarcó la colaboración en el Solimoes y otros proyectos.
A mediados de marzo la filial de Rosneft, Rosneft Brazil, firmó con la brasileña HRT O&G acuerdos definitivos sobre la adquisición de una participación adicional del 6% en el proyecto Solimoes. Después de la transacción la empresa rusa se quedará con el 51% de acciones convirtiéndose en la operadora.
Quedó estipulado también que Rosneft adquirirá a HRT O&G cuatro perforadoras.
El volumen de las transacciones será de 96 millones de dólares. Además, Rosneft concederá a HRT O&G un préstamo de hasta 40 millones de dólares para financiar la actividad inversora en el proyecto Solimoes.
El año pasado HRT O&G realizó pruebas que confirmaron la presencia de gas en dos áreas de la cuenca del río Solimoes y preparó otras tres zonas para las perforaciones.
Viejo Condor

La Voz de Rusia (SIC)

Dupuy de Lome Ship Francia


Nave Inteligencia Dupuy de Lôme
Carrera
Nombre:Dupuy de Lôme
Buen nombre:Henri Dupuy de Lôme
Lanzado:27 de marzo 2004
Puesta en marcha:04 2006
Identificación:Número OMI ​​: 9282156
Estado:Activo
Características generales
Desplazamiento:3.100 t (3.600 t plena carga)
Largo:101,75 m (333,8 pies)
Manga:15,85 m (52,0 pies)
Calado:4,9 m (16 pies)
Propulsión:2 motores diesel Mak 9M25
Velocidad:16 nudos (30 km / h; 18 mph)
Rango:6.300 kilometros (3.400 millas náuticas; 3.900 millas)
Complemento:8 oficiales, 16 suboficiales, 6 cuartos de los capitanes, 78 ingenieros
Los sensores y
sistemas de procesamiento:
Radares de navegación 2 DRBN38A
Guerra electrónica
y trampas:
ARBR-21 detector de radargoniómetro para la comunicación vía satélite interceptacióngoniómetro para la interceptación de comunicaciones Elite

goniómetro para Egide Naval interceptación de comunicaciones
Armamento:2 × ametralladoras de 12,7 mm M2 Browing

Buque espía francés llega a un puerto búlgaro

El buque espía francés Dupuy de Lome
El buque espía francés Dupuy de Lome, capaz de interceptar llamadas a teléfonos celulares y satelitales, arribó hoy al puerto búlgaro de Varna, comunicó una fuente militar rusa.
El navío, dotado de equipos electrónicos modernos, ya había entrado al mar Negro en abril pasado.
"En estos momentos el buque se encuentra en la parte oeste del mar Negro, aproximadamente a 30 millas del puerto de Varna", dijo la fuente a esta agencia.
Recordó que en virtud de la Convención de Montreux, los navíos que no pertenecen a los países que bordean el mar Negro no pueden permanecer en sus aguas más de 21 días.
"La presencia del buque francés no tiene fundamento porque no hay ningún ejercicio naval", agregó.
La Convención Convenio de Montreux ya fue infringida por la fragata estadounidense USS Taylor, que excedió en 11 días el plazo establecido.

Viejo Condor
RIA Novoyti (SIC) 

miércoles, 14 de mayo de 2014

EEUU sigue "caldeando los ánimos" en el mar Negro

La fragata "USS Taylor"
La llegada de otro buque de guerra de EEUU al mar Negro "caldea los ánimos" en la región y es una "muestra del descaro" ante Rusia, comentó hoy a esta agencia el capitán de navío Mijaíl Nenáshev, presidente del Movimiento de Apoyo a la Armada Rusa.

El servicio de prensa de las Fuerzas Navales de EEUU comunicó anteriormente que la fragata "USS Taylor" entró en el mar Negro el martes pasado con el fin de "afianzar la paz y la seguridad en la región". 
"EEUU sigue caldeando los ánimos en el mar Negro y ejerciendo influencia sobre los aliados de la Unión Europea. Aparte de sanciones económicas contra un país que decidió ayudar a sus compatriotas, se utiliza un instrumento más importante, que son las fuerzas navales", dijo Nenáshev. 
En su opinión, semejantes incursiones continuarán. "Pero estas muestras de descaro no deben quedar sin respuesta a pesar de que el Mando militar ruso se lo toma con tranquilidad. En todo caso, nosotros siempre tenemos con qué responder", aseguró. 
Señaló que Rusia necesita una presencia naval permanente en la zona del Caribe y otras regiones que limitan con aguas territoriales de EEUU. 
"En vez de adoptar respuestas simétricas, Rusia debe pensar en la presencia permanente de sus buques de guerra en la zona del Caribe y otras regiones colindantes con las aguas territoriales de EEUU", apuntó el experto. 
Dijo que Cuba y algunos otros países están dispuestos a alojar en sus puertos y bahías buques de la Armada rusa si se firman los respectivos acuerdos. RIAN

viejo Condor

Interceptado 'dron' norteamericano en Crimea


Interceptado 'dron' norteamericano en Crimea
La corporación gubernamental Rostek informa que se interceptó un 'dron' de reconocimiento y ofensivo norteamericano sobre el cielo de Crimea.

“Un avión no tripulado tipo MQ-5B, si nos guiamos por las inscripciones, que pertenece a la agrupación sexagésimo sexta de la brigada militar norteamericana de espionaje con estacionamiento en Baviera”, se dice en el comunicado del sitio de la corporación gubernamental. 
Se señala que a inicios de marzo, la brigada fue enviada hacia a la región ucraniana de Kirovograd, desde donde los drones realizan vuelos de reconocimiento en dirección a Crimea y las regiones fronterizas con Rusia. 

Viejo Condor

Sigilosos submarinos del mañana podrían hundir la Armada de EE.UU.



La Marina de EE.UU. apuesta por las armas de lucha antisubmarina que desarrolló hace décadas. Sin embargo, los submarinos que tratan de detectar son cada vez más silenciosos y difíciles de localizar.
Los submarinos actuales son cada vez más silenciosos, sigilosos y están mejor armados. Y eso podría acarrear grandes problemas para la enorme flota de buques de superficie estadounidenses, dotada de obsoletos medios de lucha antisubmarina, opina el analista de Aviation Week, Bill Sweetman. 

El equilibrio táctico entre un buque de guerra y un submarino tiene un impacto estratégico. El submarino no está hecho para una demostración de fuerza. Su arma principal no está diseñada para dañar un barco y que este no pueda cumplir su objetivo, sino para hundirlo: rápidamente y, probablemente, con muchas bajas humanas. 

El mejor elemento de disuasión contra un ataque submarino es una sólida defensa, pero en los últimos años esta defensa de marineros de superficie ha ido perdiendo solidez. 

Los modernos submarinos diesel-eléctricos son muy difíciles de detectar. Estos sumergibles, de propulsión independiente de aire (AIP), son más silenciosos debido a que la baja velocidad y el uso de energía eléctrica mitigan su ruido.
Cuando un submarino AIP sueco Gotland estaba operando junto con buques de superficie de la Marina de EE.UU. cerca de San Diego en 2005-07, sus marineros pudieron 'confeccionar' un verdadero álbum de fotos de estas naves sacadas por el periscopio del submarino. El sumergible era tan silencioso que se las arregló para tomar las imágenes a una distancia 'a tiro' de los torpedos de los buques de superficie.
 
Los submarinos AIP son de alta prioridad en los presupuestos de naciones como Singapur, Corea del Sur y Japón. Rusia también ha avanzado mucho en el desarrollo de estos submarinos y ahora los está vendiendo a China. 

Suecia, cuyos astilleros Kockums desarrollaron la tecnología AIP para grandes submarinos japoneses clase Soryu (4.100 toneladas), ha dado tanta importancia a esta clase de naves que Saab va a comprar el astillero Kockums para Suecia a ThyssenKrupp. 

Los submarinos AIP, que usan el oxígeno líquido almacenado y combustible para generar energía bajo el agua, parecen haber llegado para quedarse, ya sea utilizando el motor sueco de ciclo de Stirling o baterías de combustible, fabricadas por astilleros alemanes ThyssenKrupp o en Rusia. 

Las baterías de litio incrementan aún más su rendimiento bajo el agua. Kockums anuncia un avance más en su invisibilidad llamado Ghost, que, al igual que la tecnología de sigilo en un avión, consiste en la cuidadosa mezcla de formas del casco y revestimientos similares a la goma para convertir un submarino en un objetivo difícil de detectar para un sonar. 

El futuro de la lucha antisubmarina de la Armada estadounidense se basa en dos nuevos avances tecnológicos: sistemas multiestáticos, activos y coherentes (llamados 'sonares'), o radares de detección automatizada de los periscopios. Hoy en día, los aviones cazasubmarinos principalmente usan boyas sonares, la mayoría de las cuales son dispositivos de escucha pasiva. 

La mejor manera de detectar periscopios con la mínima sección transversal radar ha sido objeto de estudio desde principios de 1990, pero la Marina aún no ha anunciado planes para su despliegue. Sin embargo, a partir de las pruebas de Gotland (aunque no fuera una coincidencia), los planes cambiaron a favor de una defensa cercana de portaaviones. 

La guerra de superficie puede convertirse en un dilema estratégico. Los 'combatientes' de superficie son de vital importancia para muchas misiones, pero su utilidad puede ser drásticamente limitada por submarinos 'indetectables' que entren en su área de operaciones. Y a medida que otros nuevos submarinos AIP entren en servicio, su uso podría convertirse en un auténtico acto de sacrificio. 



Viejo Condor
RT (SIC)

Rusia: "El segmento de la Estación Espacial de EE.UU. no puede funcionar sin nosotros"


Rusia no va a prolongar el uso de la Estación Espacial después del 2020, como quiere EE.UU., y dejará de suministrar motores de cohetes para los satélites militares estadounidenses, dijo el vice primer ministro ruso, Dmitri Rogozin.

La Estación Espacial Internacional está tripulada tanto por los estadounidenses, como por los rusos, pero la única manera de llegar allí es en las naves espaciales rusas Soyuz. EE.UU. insiste en mantener la EEI en funcionamiento, al menos hasta el 2024. 

Rogozin explicó que Moscú planea "cambios estratégicos" en su industria espacial a partir del 2020 y tiene como objetivo utilizar el dinero y "recursos intelectuales" que ahora se destinan a la EEI para "un proyecto con más perspectivas". Sugirió que Rusia podría utilizar la EEI sin EE.UU.: "El segmento ruso puede existir independientemente del segmento estadounidense, mientras que el segmento de EE.UU. no puede funcionar sin nosotros." 

Al mismo tiempo, la NASA ha informado que todavía no ha recibido de Rusia notificaciones acerca de cambios en la cooperación respecto a la Estación Espacial Internacional.  

Motores de cohetes para satélites


Rogozin contó que EE.UU. tiene previsto denegar licencias de exportación para algunos objetos de alta tecnología, lo que constituye un duro golpe para la industria rusa. La respuesta de Moscú implica dejar de suministrar a EE.UU. los motores NK-33 y RD-180, informó el vice primer ministro, responsable de la defensa rusa. "Estamos listos para entregar estos motores, pero con una condición: no podrán ser utilizados para lanzar satélites militares", dijo Rogozin. 

Al mismo tiempo, Rusia dejará de prestar servicios de mantenimiento para los motores ya comprados y suministrados a EE.UU., informa Ria Novosti. 

Los motores RD-180 se utilizan para reforzar los cohetes Atlas 5 fabricados por United Launch Alliance, un consorcio de Lockheed Martin y Boeing que tiene el monopolio del lanzamiento de los satélites militares de Estados Unidos.


Viejo Condor
RT (SIC)  

Lavrov considera a Francia un socio cumplidor

El portahelicóptero ''Mistral''
El ministro de Asuntos Exteriores de Rusia, Serguei Lavrov, comentó hoy la situación en torno a los portahelicópteros Mistral y dijo que Francia es un socio que toma con "seriedad" sus compromisos contractuales.
"Francia cumple sus obligaciones contractuales con más seriedad que Ucrania", dijo Lavrov en una entrevista a la agencia Bloomberg.
Su homólogo francés, Laurent Fabius, comentó ayer en Washington que Francia debe cumplir el contrato de venta de buques Mistral a Rusia pero que la decisión definitiva no se ha tomado todavía.
El secretario general de la OTAN, Anders Fogh Rasmussen, anunció el 9 de mayo que la Alianza suspendió la cooperación militar con Rusia y recomendó también hacerlo a todos los países aliados por separado.
Un día antes, EEUU declaró que se opone a la venta de los Mistral porque "ampliarán el poderío naval de Rusia".
Rusia y Francia firmaron en junio de 2011 un contrato por 1.200 millones de euros para la construcción de dos portahelicópteros de clase Mistral. Los navíos se están construyendo en el astillero francés de Saint-Nazaire.
La Armada rusa debe recibir el primer buque a finales de 2014 y el segundo, en 2015.

Viejo Condor
RIA Novosti (SIC)

Dniepropetrovsk quiere mantener las exportaciones militares a Rusia

Nezavisimaya Gazeta
Nezavisimaya Gazeta
El gobernador de la provincia ucraniana de Dniepropetrovsk, Ígor Kolomoiski, desafió el embargo de Kiev a las exportaciones militares a Rusia al firmar un memorándum con Yuzhmash que permite al fabricante de misiles balísticos mantener los vínculos comerciales con Moscú, escribe hoy Nezavisimaya Gazeta.
De esta forma, Kolomoiski, un oligarca conocido por su apoyo al Maidán y al ultranacionalista Pravy Sektor, garantizó el mantenimiento de los misiles balísticos intercontinentales RS-20V Voevoda (Satanás según la denominación de la OTAN) que en su día desarrolló la empresa de Dniepropetrovsk y que hoy constituyen un elemento importante de las fuerzas nucleares de Rusia, destaca el diario.
En el memorándum, el Gobierno de la provincia de Dniepropetrovsk se compromete a “defender y garantizar los intereses de Yuzhmash en todos los niveles de la administración pública, proporcionarle apoyo en la búsqueda de posibles inversores en Ucrania y en el extranjero, y favorecer la promoción de sus productos en el mercado internacional”.
Es más, las autoridades regionales asumen también la resolución de cuestiones políticas que afecten a la empresa, y prometen facilitar la creación de una “zona industrial no politizada” por la empresa.
Para garantizar su “estatus no politizado”, Yuzhmash “recibirá ayuda para impedir el acceso no autorizado a sus instalaciones, con la participación de cuerpos armados locales si es necesario”.
Y es que la planta de Dniepropetrovsk aporta ingresos a las arcas de la región gracias a sus exportaciones al país vecino, recuerda Nezavisimaya Gazeta. Romper los vínculos con los clientes rusos supondría una ruina total para la empresa y miles de obreros en paro para la provincia.
De ahí que, en un intento por mantener una relativa estabilidad en su territorio, el gobernador Kolomoiski haya optado por desafiar a Kiev y cooperar con Moscú, resume el rotativo.

Viejo Condor
RIA Novosti (SIC)