Con rigor técnico debemos decir que un avión BOEING 737-800Tiene como dotación normal dos altimetros completamente independientes uno del otro (altímetros eléctricos) uno en tablero Capitán y otro en el tablero del Copiloto, además en el centro del tablero principal hay un tercer altimetro exclusicamente neumático, además hay un radioaltímetro, y una sistema de alerta (MDA) MínimaDECISIÓN ALTITUD, CON AVISOS VISUALES (luces ambar y alertas sonoros.
El piloto automático toma señales de los altimetros electricos.
Ahora bien, todos los ALTIMETROS DEBEN LA INFORMACIÓN DE PRESION BAROMÉTRICA CORRECTA Y NO OTRA. RESPONSABILIDAD DE LOS PILOTOS. Un altimetro puede dejar de funcionar pero el cruce de información con los otros dos nos indicará la correcta lectura. Los problemas con altímetros en aterrizajes se debe casi siempre al incorrecto reglaje de la presión atmosférica.
Ver manuales Boeing, etc. etc.
Viejo Condor
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