Astilleros Yantar de Kaliningrado botan navío de asalto anfibio “Iván Gren”

El navío de asalto anfibio “Iván Gren”

El navío de asalto anfibio “Iván Gren”, buque insignia del proyecto 11711 que se construye desde 2004 en los astilleros Yantar por encargo de la Armada rusa, fue botado hoy en una ceremonia solemne celebrada en la ciudad de Kaliningrado, a orillas del Báltico, informó desde el lugar una corresponsal de RIA Novosti.

En la ceremonia participaron funcionarios del Ministerio de Defensa de Rusia, así como representantes de la corporación rusa de construcciones navales OSK y de la oficina de diseño Nevskoe. Esta última empresa desarrolló el navío a partir de un proyecto anterior, 1171, que los astilleros Yantar usaron para construir  14 buques de asalto anfibio en los años 1960-1970.

También asistieron a la botadura dos biznietos y un sobrino del vicealmirante Iván Gren, eminente experto soviético en materia de artillería naval cuyo nombre se dio al buque insignia del nuevo proyecto 11711.

El diseñador jefe del proyecto, Vladímir Maslin, destacó que, para la Armada nacional, el nuevo navío es preferible a los portahelicópteros de la clase Mistral, pues podrá aproximarse a cualquier costa aunque no esté habilitada para operaciones de asalto anfibio.

La entrega del navío “Iván Gren” a la Armada rusa está prevista para el próximo año.

Viejo Condor

RIA Novosti (SIC)

Cumbre del G-8 comienza sin Putin

Los líderes de las ocho mayores economías del planeta se darán cita este viernes en Camp David, EEUUU, aunque Rusia, por primera vez desde su ingreso en el G-8, no estará representada en la cumbre por el jefe del Estado, Vladímir Putin, sino por su predecesor en la presidencia y actual primer ministro Dmitri Medvédev.

La cumbre girará en torno a los temas más candentes del acontecer internacional, tales como el conflicto en Siria, los programas nucleares de Irán y Corea del Norte, la situación en Afganistán, la crisis económica, el problema de la seguridad energética y el calentamiento global. Rusia propuso debatir también la lucha contra el terrorismo internacional.

Al margen de la agenda general, Medvédev sostendrá encuentros informales con varios líderes extranjeros, entre ellos, el presidente estadounidense Barack Obama, con quien volverá a discutir el futuro de la defensa antimisil en Europa y la supresión de la enmienda Jackson-Vanik que obstruye el comercio entre Moscú y Washington desde la década de 1970.

En su nueva calidad de primer ministro, Medvédev afrontará un reto arduo: afianzar los resultados positivos del llamado “reinicio” de relaciones entre EEUU y Rusia que coincidió con el período de su presidencia. Algunos politólogos rusos consideran que no será el último foro internacional de importancia en el que Rusia estará representada por Medvédev, pues las funciones del primer ministro podrían a futuro incluir la supervisión parcial de los asuntos de política exterior, hasta ahora, prerrogativa del presidente.

La cumbre del G-8 se va a desarrollar el 18 y el 19 de mayo en Camp David, Maryland, la residencia campestre del presidente de EEUU. El encuentro empezará el viernes con una cena oficial mientras que la reunión principal está prevista para el sábado.  Michael Froman, asesor del mandatario estadounidense y ‘sherpa’ de la cumbre, sugirió a los periodistas que no esperen al término del encuentro un comunicado de 50 folios.

Según él, los líderes del G-8 se reúnen básicamente para “sincronizar los relojes” sobre un amplio repertorio de problemas que demandan solución conjunta: del cambio climático y la seguridad alimentaria a la situación en Afganistán y la no proliferación nuclear.

También recordó que, después de finalizada la reunión, la mayoría de sus participantes se trasladará de Camp David a Chicago para asistir a la cumbre de la OTAN. Rusia declinó la invitación de participar en esta última cumbre debido a las discrepancias que mantiene con EEUU y la OTAN sobre el futuro escudo antimisil en Europa.

Viejo Condor

RIA Novosti (SIC)

Aviación militar y la desilusión de los cazas de quinta generación

En nuestra emisora, La Voz de Rusia, se celebró una mesa redonda dedicada al centenario de la Fuerza Aérea del país, a las perspectivas de desarrollo de la aviación militar y de la industria aérea.

En la actividad participaron conocidos expertos militares rusos y de la industria de la defensa. Los especialistas rusos estudian atentamente la experiencia mundial en el proceso de perfeccionamiento de la dotación técnica de la Fuerza Aérea de Rusia y de creación de nuevos modelos de aviones. La ponencia de Iván Kudishin, director del semanario Aviones y cohetes estuvo dedicada a las tendencias básicas en la construcción mundial de aviones. 

En la última década ha tenido enorme desarrollo el tema de los aparatos aéreos no tripulados. Es más, si a principios del 2000 se trataba exclusivamente de aviones de espionaje y de reconocimiento, (de todas las categorías de peso, desde los superlivianos hasta los pesados), actualmente se observa un cambio a favor de los aviones robot de espionaje y combate. Un ejemplo palmario es el concurso convocado por la fuerza aérea de EEUU para la creación de un aparato no tripulado bombardero y de asalto con base en cubierta. En el proyecto participan las empresas Northrop Grumman, laBoeing, la General Atomic y la Lockheed Martín. La creación de un avión robot con base en cubierta entraña una tarea sumamente difícil. Y ello porque tendrá que posarse sobre un portaaviones en movimiento. La creación de aparatos no tripulados desechables o de uso múltiple, para su empleo en distinta plataformas móviles, incluso hasta submarinos y aviones de patrullaje constituye hoy un eje clave del desarrollo de este tipo de sistema. 

Hoy en día han sido reanimados los proyectos de bombarderos y de espionaje de nueva generación, que reemplazará la parte material físicamente obsoleta (B-1B y B-52H), comenzando a partir de 2015, aproximadamente. Se planea un avión furtivo, hiposónico y opcionalmente pilotado, lo que significa que puede ser empleado también como aparato no tripulado. El armamento de este avión incluirá un vasto surtido de medios aéreos de combate de alta precisión y el mínimo de perceptibilidad. 

Con respecto a los aviones de quinta generación podemos afirmar que, en EEUU no ha sido afortunada la experiencia de su creación. Un buen avión, con grandes perspectivas de modernización y de ampliación de las posibilidades bélicas es el F-22 de la LockheedMartín, del que fue construida una serie muy pequeña de ciento ochenta y siete aparatos. De ellos, dos se perdieron en averías, y uno en una catástrofe, la que tuvo como causa el sistema imperfecto de seguridad vital del piloto. En activo se encuentran unos ciento sesenta aviones, de los que, del 55 al 65 % están en disposición plena de combate. 

El nuevo avión F-35, que está pasando las pruebas, padece de dos males incurables a la vez: la universalización desmesurada, y el crecimiento incontrolado de su precio. El avión, que dispone de un sistema de aviónica avanzado y es casi imperceptible para los radares, no cuenta con una velocidad supersónica de crucero, tiene una maniobrabilidad y características dinámicas limitadas y son además modestas sus posibilidades de instalación de armamento. Como consecuencia de los defectos de construcción, los programas de modificación de cubierta, de los F-35C y F-35B, se encuentran bajo amenaza de cierre. El precio de un F-35A de exportación es actualmente de ciento veintidós millones ochocientos mil dólares, (en circunstancias que en un comienzo se presentaba como barato, de un precio de sesenta a setenta millones de dólares y con una serie de más de dos mil), mientras que el precio de un F-35B supera los ciento noventa millones de dólares. 

Como alternativa, las compañías Boeing y Lockheed Martín proponen modificaciones profundas de los aviones existentes F-15, F-16 y F/A-18E/F, que son casi imperceptible para los radares y cuentan con posibilidades bélicas ampliadas. 

Actualmente continúa la producción de los aviones militares de transporte estratégicos medianos Boeing S-17. No se planea el cierre o desmantelamiento de la línea de producción, debido a que persiste la perspectiva de suministro para la Fuerza Aérea de EEUU. 

Continúa la producción en serie del avión C-130J, el “Super Hércules”, que conserva un buen potencial exportador. Pero, a este le hará próximamente la competencia el avión de transporte Embraer KC-390. Para el 2014 está planeado el ingreso de este aparato en la Fuerza Aérea de Brasil. El precio de un C-130 es de sesenta y siete millones de dólares, y el precio anunciado de un KC-390 es de cincuenta millones de verdes.

Identifican a quince primeras víctimas del accidente de SSJ-100

Los expertos forenses identificaron a quince víctimas del accidente del avión ruso Sujói Superjet-100 que se estrelló en el oeste de la isla de Java, según informó el portavoz de la policía de Indonesia.

 La policía notó que los resultados de la identificación se basan en datos odontológicos, análisis de ADN y documentos personales. 

El proceso de identificación de los cuerpos de víctimas continúa.

 Los equipos de rescate evacuaron del lugar de la catástrofe cuarenta y un contenedor plástico con fragmentos de cuerpos de víctimas y sus pertenencias personales. 

Ningún cuerpo íntegro fue hallado en el lugar del accidente.

Viejo Condor

La Voz de Rusia  (SIC)

Helicopteros en feria Moscú

PLAGA DE LANGOSTA INVADE EL SUR DE RUSIA

Helicópteros de todo el mundo en la exhibición HeliRussia 2012 en Moscú

Helicópteros de todo el mundo en la exhibición HeliRussia 2012 en Moscú

22:00 17/05/2012 La 5ª edición de la exhibición de helicópteros HeliRussia 2012 arrancó en el centro de exposiciones Crocus Expo en Moscú.>>

Otras noticias del día

ATENCION GLOOGE 

D  E  M  O  S  T  E  N  E  S

Como no tengo otra forma conocida de manifestar ciertas situaciones operativas en este boog.

Este blog hace varios años que conserva una conducta periodística equilibrada 

y respetuosa , siendo un medio informativo didáctico con materiales de toda procedencia, pero con calidad y peso periodístico.

Nos ha llamado a atención que hace varios días que no recibimos lectores de Asia,paises como Francia,Alemania, Holanda, Bélgica y otros de Europa.  

En cambio solamente aparecen Estados Unidos  y los demás países americanos.

Como yo no creo en casualidades y si creo en causalidades es que molesto la atencion de correspondientes autoridades de Google.   Solitando de su gentileza y siempre claras intenciones, puedan explicarme o solucionar esta anomalía.

Sin otro particular, espero poder acompañar los éxitos de Gogle y la Expansión de este Blog.

Saludamos muy atte.

Viejo Condor

Caza ruso de quinta generación T-50

21:42 15/02/2012 Las principales características técnicas y tácticas del caza ruso T-50 y sus análogos extranjeros.>>

Otras noticias del día

Primer lote experimental de cazas T-50 llegará a la Fuerza Aérea de Rusia en 2013

Caza ruso de quinta generación T-50

El Ejército ruso recibirá el próximo año una partida experimental de cazas de quinta generación T-50, informó hoy el coronel general Alexandr Zelin, asesor del ministro de Defensa y, hasta hace poco, comandante de la Fuerza Aérea de Rusia (FAR).

Zelin afirmó que el proyecto del T-50 avanza según el plan. “A las pruebas se incorporó recientemente el tercer avión y pronto llegará el cuarto”, dijo en una conferencia organizada en la ciudad de Vorónezh con ocasión del 100 aniversario de la FAR. Agregó que la Fuerza Aérea recibirá en 2013 el primer lote experimental de los T-50.

Anteriormente se informó que el número de aviones implicados en el programa de ensayos se elevaría de 3 a 14.

El primer caza T-50 fabricado en serie llegaría al Ejército en 2015. En total, la FAR planea adquirir 60 máquinas de este modelo.

Rusia procedió al desarrollo de un caza de quinta generación en la década de 1990 y actualmente promueve el proyecto en cooperación con India. El primer prototipo del T-50 levantó vuelo en enero de 2010.

Viejo Condor

RIA Novosti (SIC)

Admiral Pantelev Destroyer ASW

Buques de la Flota de Rusia participarán en los ejercicios multinacionales RIMPAC 2012

Buques de la Flota rusa del Pacífico participará en los ejercicios navales multinacionales RIMPAC 2012 que se realizarán este verano cerca de las islas Hawái (EEUU), informó hoy el portavoz de la Flota, capitán de navío Román Mártov.

"Las maniobras se desarrollarán del 11 de julio al 2 de agosto con la participación de 45 buques de 22 países. Rusia estará representada por el destructor antisubmarino 'Almirante Panteléev', el petrolero 'Boris Butoma' y el barco de salvamento 'Foti Krilov' de la Flota del Pacífico", apuntó.

Durante las maniobras será comprobada la coordinación entre las fuerzas navales de distintos países en operaciones humanitarias y de búsqueda y rescate. Las tripulaciones también simularán operaciones antiterroristas, de seguridad marítima y antipiratería.

Las maniobras RIMPAC (Rim of Pacific o Anillo del Pacífico) se realizan cada dos años desde 1971. En los primeros ejercicios RIMPAC participaron buques de EEUU, Canadá y Australia. En los años anteriores, la Marina rusa participaba en ese simulacro sólo en calidad de observadora.

"Este año, los buques de la Flota rusa del Pacífico participarán en las maniobras RIMPAC por invitación de los organizadores", agregó el portavoz de la Flota rusa del Pacífico.

Viejo Condor

RIA Novosti (SIC)

Nave rusa Soyuz realiza acomplamiento impecable a la EEI

El acoplamiento de la nave espacial rusa Soyuz a la Estación Espacial Internacional (EEI) se produjo a una altura récord –comunicó el Centro de Control de Vuelos Espaciales (CCVE) de Rusia.

La nueva tripulación realizará la expedición más prolongada del año en la EEI -más de cuatro meses. Para uno de los tripulantes, el ruso Guennadi Padalka, será su cuarto vuelo espacial. El programa de la expedición es en buena parte la continuación del anterior, aunque se realizarán nuevas investigaciones, una de ellas está destinada a determinar los lugares de caída de los satélites a la Tierra.

La nave pilotada Soyuz fue lanzada del cosmódromo de Baikonur el pasado día 15 y se acopló a la EEI en la mañana del jueves. El proceso transcurrió en régimen automático, todos los sistemas funcionaron normalmente – informó el CCVE. Horas después los cosmonautas pasaron a la estación. El acoplamiento es uno de los procesos de mayor responsabilidad y pese a que está completamente automatizado, el comandante de la tripulación siempre inspecciona todo el proceso personalmente –dijo a nuestra emisora el cosmonauta Alexander Skvortsov:

—El acoplamiento comienza después del proceso de suspensión que puede transcurrir a una distancia de entre ciento y doscientos metros, después de que nos convencemos de que nos encontramos junto al nodo de acoplamiento y todo funciona normalmente. No solo los dispositivos se ocupan del acoplamiento. Hay un blanco, que ayuda a establecer la posición de la nave con respecto a la estación, y el comandante ve todo el proceso y lo controla. En caso de alteraciones del algoritmo él puede pasar al régimen de acoplamiento manual. El enganche manual se entrena hasta la perfección en la  Tierra e incluso se rinden exámenes.

El acoplamiento a la EEI transcurrió esta vez a una altura récord de trescientos noventa y nueve kilómetros. El récord anterior fue registrado en 2001 y fue de trescientos noventa y tres kilómetros. Estos parámetros significan que la estación se encuentra en posición alta dentro de la órbita y no se requiere una aceleración adicional –dijo el miembro correspondiente de la Academia de Cosmonáutica de Rusia Tsiolkovki, Yuri Karazh:

—Lo bueno es que la estación está a esa misma altura, o sea que podrá volar largo tiempo sin correcciones, para que no se caiga. A alturas inferiores, es mayor la fricción de la estación con las partículas de aire, que incluso alcanzan tales alturas. Cuanto más fuerte es la fricción, mayor es la deceleración y la estación puede precipitarse a la Tierra.

La Soyuz transportó a la EEI a dos cosmonautas de Roscosmos y a un astronauta de la NASA. El ruso Guennadi Padalka es el miembro más experto de la nueva tripulación. Serguéi Revin es novato, mientras de Joseph Acabá realiza su segundo vuelo. Pero este acoplamiento fue para él muy peculiar, ya que coincidió con sus cumpleaños. Los regalos ideados especialmente para el astronauta fueron entregados en la EEI por los miembros de la expedición anterior: el cosmonauta Oleg Kononenko, el astronauta europeo André Kuipers y su colega norteamericano Donald Pettit. Ellos trabajarán con los cosmonautas recién llegados hasta fines de junio.

En la EEI habrá que hacer cerca de un centenar de experimentos, entre ellos los que forman parte del programa de preparación de un vuelo a Marte. Se tiene planeado asimismo realizar trabajos en el campo de la biología espacial, ecología y medicina, y gran parte de ellos son continuación de experimentos anteriores. También se plantean nuevas tareas. Por ejemplo, el lanzamiento de un satélite que ayudará a pronosticar en el futuro los plazos y lugares de caída a la Tierra de piezas de diferentes aparatos especiales que ya cumplieron su misión. El jefe científico del Instituto de Política Espacial, Iván Moiséiev, comenta:

—Lo más probable es que se trate del estudio de la atmósfera superior de la Tierra. Es algo que requiere un estudio permanente. Ella respira y todo depende de su densidad. Debido a que varía se vuele más densa y menos densa. Y de eso depende la velocidad del descenso de los satélites. El estudio de cómo se comporta la atmósfera es precisamente en los microsatélites una idea bastante afortunada.

El lanzamiento del microsatélite se hará efectivo durante la salida de los cosmonautas al exterior de la estación. Se realizará en el marco de un programa ruso y está fijado para el 21 de agosto. La tripulación que acaba de llegar a la EEI pasará ciento veintiséis días en la órbita extraterrestre.

Viejo Condor

La Voz  de Rusia (SIC)

Medvédev advierte que “presurosas operaciones militares” pueden derivar en guerra a gran escala

Dmitri Medvédev

El primer ministro de Rusia, Dmitri Medvédev, advirtió hoy que las “presurosas operaciones militares” en el extranjero entrañan el riesgo de una guerra regional a plena escala, en particular, con el uso de armas nucleares.

Al intervenir en un foro jurídico internacional en San Petersburgo, Medvédev constató que en los últimos años hubo múltiples “atentados contra la doctrina de la soberanía”, “operaciones militares contra naciones extranjeras a espaldas de la ONU, declaraciones de que ciertos regímenes han perdido legitimidad” y “sanciones al margen de los organismos internacionales”.

“Las presurosas operaciones militares en el extranjero suelen derivar en la llegada de radicales al poder. En un momento determinado, estas acciones que minan la soberanía estatal pueden terminar en una guerra regional a gran escala e 

incluso, no quiero asustar a nadie, en el uso de armas nucleares”, subrayó.

Previno de “erosionar la doctrina de la soberanía estatal aunque resulte conveniente para lograr ciertos objetivos de política corriente”. “Es simplemente peligroso para el orden global”, dijo.

El derecho de los pueblos a escoger su propia vía del desarrollo es un valor tan importante como los ideales de libertad y justicia, señaló Medvédev en alusión a Siria.

La situación en este país árabe se discutirá, entre otros temas de la agenda internacional,en la cumbre del G-8 que tendrá lugar este fin de semana en Camp David, EEUU. El pasado 7 de mayo, Medvédev transfirió a Vladímir Putin la jefatura del Estado ruso y pasó a desempeñarse como primer ministro pero, por un acuerdo entre ambos, será él, y no el presidente, quien representará a Rusia en esta reunión.

Viejo Condor

RIA Novosti (SIC)

Indonesia prevé concluir mañana el rescate de cuerpos del accidente del SSJ-100

La Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate de Indonesia, Basarnas, prevé concluir a más tardar este viernes la evacuación de los cadáveres de los muertos en el accidente del avión ruso Sukhoi SuperJet-100 que el pasado 9 de mayo se estrelló en el monte Salak con 45 personas a bordo.

Según explicó I Ketut Parwa, coordinador de la operación de rescate, por lo general la duración de este tipo de misiones es de siete días, aunque en este caso es mayor porque los equipos de rescate siguen encontrando restos humanos en el lugar del accidente de la aeronave rusa.

“No obstante, si nuestros equipos no hallan nuevos restos humanos, conforme a las indicaciones del director de Basarnas abortaremos la operación esta tarde o a más tardar el vienes”, anunció Parwa citado por el portal de noticias Detik.com.

Actualmente en la operación participan un total de 189 personas, entre efectivos de emergencia, soldados, policías y voluntarios de la Federación indonesia de Alpinismo, encargados de llevar a cabo un último registro del lugar del siniestro.

Entretanto, el Ministerio ruso de Situaciones de Emergencia inició el relevo de sus efectivos que trabajan en el lugar de los hechos.

Según Mijaíl Chupalenkov, encargado del equipo ruso en Indonesia, el relevo se realizará de cuatro en cuatro. Los socorristas rusos se encuentran bien y ninguno ha precisado asistencia sanitaria, agregó.

El SuperJet-100 tripulado por pilotos rusos se estrelló en Indonesia el 9 de mayo mientras realizaba un vuelo de exhibición. Llevaba a bordo 45 personas, incluidos ocho ciudadanos rusos. El avión impactó contra una pendiente del monte Salak a 1.600 metros de altura.

Viejo Condor

RIA Novosti (SIC)

Asad vuelve a restar importancia al movimiento opositor en Siria

Bashar Asad

El presidente Bashar Asad volvió a restar importancia hoy a los opositores agrupados en el Consejo Nacional Sirio (CNS) al afirmar que no tienen peso alguno en el país.

“Su llamamiento a boicotear las elecciones (parlamentarias) equivale al boicoteo del pueblo. ¿Acaso es posible boicotear a la gente que crees representar? No pienso que ellos tengan algún peso e importancia dentro de Siria”, manifestó Asad en una entrevista con la televisión rusa Rossiya 24.

Las elecciones legislativas del pasado 7 de mayo, a su juicio, demostraron que “el pueblo de Siria sigue apoyando la política de reformas anunciada hace un año” y que “la mayoría avala al actual régimen”.

Entretanto, diversos países reconocen al CNS de forma oficial o implícita como interlocutor clave en un conflicto que, según la estimación de la ONU, causó más de 9.000 víctimas en los últimos 14 meses.

En su entrevista con Rossiya 24, Asad calificó de “pandilla de delincuentes comunes” al llamado Ejército Libre de Siria, afirmó que “reciben armas y dinero del extranjero” y dijo que Damasco mostrará al mundo a mercenarios foráneos, principalmente, nacionales de países árabes, que fueron capturados con vida.

Un grupo de opositores sirios, según Asad, viajó a Kosovo para “adquirir experiencia sobre el cómo organizar una intervención militar y traer la OTAN a Siria”.

Al mismo tiempo, admitió que algunos vecinos de Siria, tales como Jordania y Líbano, procuran últimamente frenar el contrabando de armas. “Sus Gobiernos empiezan a darse cuenta de que no es una primavera (árabe) sino un caos”, afirmó.

Resaltó el apoyo que Damasco recibe por parte de China y Rusia. Sin ello, el caos se extendería a otras partes, dijo Asad, convencido de que “no se trata de Siria sino de la estabilidad internacional”.

Reconoció que la presencia de observadores internacionales ayudó a reducir la confrontación directa aunque “el número de ataques terroristas experimentó un aumento drástico”. “No hay mejoras en este sentido”, agregó.

Occidente no deja de denunciar la violencia en Siria pero “sólo por parte del Gobierno, sin decir una palabra sobre los terroristas”. “Seguimos esperando”, señaló Asad, dispuesto a plantear el tema en cuestión ante el enviado especial de la ONU y la Liga Árabe, Kofi Annan, quien volverá a Siria este mayo.

Viejo Condor

RIA Novosti (SIC)

Helicóptero Mi-28 N -Cazador Nocturno

Características técnicas del helicóptero Mi-28N

09:05 18/02/2011 Mi-28N “Nochnoi ojótnik” (“Cazador nocturno”) es el helicóptero de combate básico de la Fuerza Aérea de Rusia.>>

Otras noticias del día

Helicóptero Mi-28N-Cazador nocturno

El novísimo helicóptero de combate Mi-28NE “Cazador Nocturno” será presentado, junto con otros 49 equipos de combate rusos, en la exposición internacional de helicópteros HeliRussia-2012, a celebrarse en Moscú del 17 al 19 de mayo, informó este miércoles el Servicio Federal ruso de Cooperación Técnico-Militar.

La exposición incluirá, además de helicópteros, equipos de navegación y apoyo terrestre, radares, instalaciones para helipuertos y sistemas de comunicación.

“14 empresas rusas presentarán en la exposición 50 diversos equipos de combate, entre ellos la versión final del helicóptero Mi-28NE ('Cazador Nocturno')”, dice el comunicado.

Según se espera, la exposición HeliRussia-2012 será visitada por representantes de 56 países, entre ellos Afganistán, Angola, Argentina, Baréin, Brasil, Venezuela, Vietnam, Dinamarca, Egipto, India, Jordania, Canadá, Corea del Norte, Colombia, Cuba, Mongolia, Birmania, Namibia, Países Bajos, Perú, Arabia Saudita, Sudán, EEUU, Tailandia, Uganda, Uruguay, Francia, República Checa y otros.

Los organizadores informan que la exposición contará con la participación de 147 organizaciones rusas así como de 53 empresas de 17 países que tendrán la oportunidad de exponer sus productos en una superficie de 10.750 metros cuadrados.

Recuperan las últimas conversaciones de los pilotos del avión ruso siniestrado en Indonesia

El registrador de conversaciones encontrado en el lugar del siniestro del avión ruso SuperJet 100, que se estrelló el 9 de mayo en Indonesia, grabó las últimas conversaciones de los pilotos, informó hoy el Ministerio de Industria y Comercio de Rusia en un comunicado.

"El dispositivo grabó las dos últimas horas de conversaciones en la cabina de los pilotos. Mañana traerán a Yakarta desde Moscú el equipo para leer las grabaciones", dijo el viceministro de Industria y Comercio, Yuri Slusar, citado en la nota.

Comentó que especialistas rusos participarán en la descarga, lectura y análisis del contenido del registrador de conversaciones  y que todo el procedimiento "no ocupará mucho tiempo si no surgen problemas técnicos".

"Pero aún es prematuro hablar de plazos concretos. En todo caso, intentaremos trabajar lo más rápido posible", aseguró el viceministro.

Mientras, continúan las búsquedas del registrador de vuelo del avión siniestrado.

El SuperJet 100 tripulado por pilotos rusos se estrelló el 9 de mayo durante un vuelo de exhibición. Llevaba a bordo 45 personas incluidos ocho ciudadanos de Rusia. La nave chocó contra una pendiente del monte Salak en una zona de difícil en la isla indonesia de Java.

Viejo Condor

RIA Novosti (SIC)

Rusia estudia importar de Israel hasta 72 aparatos aéreos no tripulados

Rusia estudia importar de Israel hasta 72 aparatos aéreos no tripulados, reveló hoy un ejecutivo del sector ruso de defensa.

La fuente precisó que “el Ministerio de Defensa examina la posibilidad de adquirirle a la empresa israelí Aeronautics Defense Systems, para pruebas, hasta 24 estaciones de control terrestres para drones Orbiter 2, Aerostar y Skystar, ocho por cada tipo”.

Cada estación controla a dos o tres aparatos, por lo que “el número total de drones a importar de Israel variaría entre 48 y 72”, dijo.

El importe de la transacción, según la fuente, podría ascender a 53 millones de dólares. Si llega a consumarse, reforzará en grado considerable la capacidad defensiva del Ejército ruso y empujará a la industria militar a producir en serie aparatos similares en Rusia.

Viejo Condor

RIA Novosti (SIC)

Atang Sanjaya-Monte Salak -11 nm

Superjet-100 se desvió de la dirección antes de la catástrofe

Un tiempo antes de la catástrofe en el occidente de la isla Java el avión ruso Superjet-100 cambió de curso del vuelo sin pedir permiso al centro de control de vuelos, comunicó el miércoles, 16 de mayo, el vice gerente en jefe de la compañía estatal de Indonesia Angkasa Pura Mulia Abdi. 

“No sabemos por qué el piloto decidió desviarse de la dirección sin pedir permiso para esto”, comunicó el gerente de la compañía que se dedica al control de vuelos en el país.

 Según afirma Abdi, antes de desviarse de la dirección el avión ruso hizo un viraje en la zona de la base aérea Atang Sanjaya ubicada a doce kilómetros de la montaña Salak. 

El gerente de la compañía Angkasa Pura señaló que para hacer resúmenes definitivos es necesario esperar a que sean publicados informes oficiales sobre la investigación de causas de la catástrofe. 

El Comité nacional de Indonesia para la seguridad en el transporte se dedica a investigar la catástrofe.

Viejo Condor

La Voz de Rusia (SIC)

La oposición decide "pasear las veinticuatro horas " en Moscú

Los participantes del campamento de la oposición, que la policía desalojó el miércoles de Chistye Prudy, emplearán la táctica de "pasear las veinticuatro horas" por diferentes jardines y parques de la ciudad.

Ahora los miembros del campamento disuelto se trasladan al parque de la estación del metro "Barrikadnaya". 

Si los arrojan de allá, los opositores han decidido pasear por la ciudad y por los jardines diferentes, las veinticuatro horas.

Mientras tanto, en Internet aparecieron informes que la policía liberó a veintitrés activistas, detenidos ayer por la noche durante la dispersión del campo de la oposición en Chistye Prudy por estar borrachos en público.

Viejo Condor

La Voz de Rusia (SIC)

Comienza desciframiento de la grabadora de voz del SSJ-100

La Comisión de Investigación del desastre del avión SSJ-100 comenzó el desciframiento de la grabadora de voz encontrada en el lugar del accidente en Indonesia.

El viceministro de Industria y Comercio de Rusia Yuri Slusar asiste al proceso deescucha de la grabación. 

La "caja negra" resultó gravemente que mada, pero el módulo de memoria es intacto.

La grabadora de voz fue encontrada hoy por la mañana durante los trabajos conjuntos de búsqueda y rescate de los Ministerios de Emergencias de Rusia e Indonesia en el lugar del accidente. 

El desciframiento se lleva a cabo en Indonesia con la participación de los expertos rusos.

La operación de búsqueda ahora está continuando.

Viejo Condor

La Voz de Rusia (SIC)

Ucrania comprará el gas ruso en Alemania

Ucrania comprará el gas ruso en Alemania

La mayor empresa gasística nacional, Naftogaz, anunció el pasado viernes 11 de mayo la firma de un acuerdo marco sobre operaciones de compraventa de este combustible con el consorcio alemán RWE Supply &Trading GmbH.

El monopolio ucraniano no revela los detalles del contrato, por lo cual los expertos deducen que los volúmenes de suministros acordados son insignificantes y el precio de gas alemán muy alto, mientras que el acuerdo servirá de una herramienta para intentar presionar a Moscú en las próximas conversaciones sobre los precios del gas ruso para Ucrania.

"El acuerdo crea las bases jurídicas para el posible abastecimiento de gas natural por parte de RWEST y no contiene compromisos de obligatoriedad de las partes para la compraventa de este recurso energético", explica el comunicado remitido a los medios por la compañía ucraniana.

El documento establece que los precios, los volúmenes y los compromisos de los firmantes serán acordados en contratos separados que se deberán negociar por ambas empresas.

Estrategia ucraniana

El acuerdo se inscribe en la estrategia de Kiev para que Moscú revise a la baja los precios a los que le vende el gas en virtud del contrato firmado entre ambos países en enero de 2009. Según este documento, Ucrania se compromete a adquirir unos 50.000 millones de metros cúbicos de gas al año por un precio que supera, según las autoridades ucranianas, el precio del mercado al contado de materias primas.

Además, el país eslavo está buscando vías alternativas de suministro de este combustible. En marzo de 2012 el presidente de Naftogaz, Yevgueni Bakulin, declaró que Ucrania estaba estudiando la posibilidad de comprar hasta 10.000 millones de metros cúbicos en el mercado europeo. Técnicamente será viable en verano, explicó Bakulin, que informó de las consultas sobre este asunto que Ucrania realizaba con empresas europeas, en particular con la alemana RWE.

No hay gas disponible

En 2011 Rusia, que actualmente es el único suministrador de gas natural a Ucrania, vendió a este país 41.000 millones de metros cúbicos de este combustible.

Los expertos rusos aseguran que en Europa no hay esta cantidad de gas disponible que pueda ser vendido a otro país, en concreto a Ucrania. “Los volúmenes del gas que Naftogaz puede comprar a RWE son muy limitados”, dice a RIA Novosti el analista del Fondo de Inversiones Kapital, Vitali Kriúkov. El director del Fondo Nacional de Seguridad Energética de Rusia, Konstantin Símonov, calcula que el contrato que el consorcio ucraniano firmó con los alemanes no prevé suministros de más un millón de metros cúbicos de gas.

“Todo el gas ruso, noruego y catarí ya está repartido entre los compradores”, afirma Konstantín Símonov. “Catar lo vende a Japón por entre 700 y 800 dólares por cada mil metros cúbicos. ¿Por qué iba a hacerlo por el precio más bajo a Ucrania?”, añade.

Una situación ridícula

Los expertos indican que si Ucrania compra el gas natural en Alemania, lo más probable es que sea el gas ruso transportado a este país europeo por el gasoducto Nord Stream. “El hecho de que Ucrania no revele el país de origen puede significar que el gas será ruso”, conjetura Símonov.

Según los datos del Fondo Nacional de Seguridad Energética de Rusia, Alemania consume ahora en torno a 85.000 millones de metros cúbicos de este hidrocarburo al año. Los principales suministradores de gas a Alemania son Rusia (unos 35.000 millones de metros cúbicos), Noruega (unos 30.000 millones) y Holanda (unos 20.000 millones). “El resto llega en forma de gas natural licuado (GNL) desde Catar. Los volúmenes suministrados desde Qatar no son muy importantes ya que Alemania no cuenta con una industria muy potente para transformar el GNL”, explicó Símonov, y señaló que Rusia suministra su gas natural a los alemanes por un precio más bajo que otros suministradores.

La situación resulta ridícula: Ucrania comprará el gas ruso a Alemania para luego transportarlo a través del territorio de la República Checa y Eslovaquia, apunta el experto.

Además, añade, no tiene mucho sentido: el precio del gas ruso en la frontera con Alemania en abril de 2012 oscilaba en torno a los 450 dólares por mil metros cúbicos. “Si los ucranianos suman a este precio el del tránsito por la República Checa y Eslovaquia, el precio final resultará más alto que el precio actual para Ucrania, que asciende a 420 dólares por mil metros cúbicos”, dice Símonov.

Herramienta de presión

Konstantin Símonov está seguro que si los ucranianos no revelan los puntos claves del contrato gasístico con RWE –el volumen de los suministros y el precio– es porque el acuerdo firmado tiene un carácter meramente declarativo

“El hecho de que Naftogaz no haya publicado el precio del contrato ni los volúmenes solo puede significar que es un acuerdo simbólico, aunque Ucrania intente convertirlo en una gran noticia”, explica Símonov: “Si se tratara de los suministros realmente importantes por un precio competitivo, los ucranianos no lo habrían ocultado”. Según el experto, tampoco ocultarían el país de procedencia del combustible si fuera catarí o noruego.

Por lo visto, el acuerdo con RWE tiene por objetivo generar una intensa ola mediática en víspera de la visita del presidente ucraniano, Víctor Yanukovich, a Rusia. Asistirá el 15 de mayo a la cumbre informal de la Comunidad de Estados Independientes (CEI).

Trucos para abaratar el combustible

Al mismo tiempo el director del Instituto de los Estudios Energéticos de Kiev, Dmitri Marúnich, opina que es muy probable que el gas ruso que Ucrania compre a Alemania le salga más barato. “Es posible que RWE compre gas a Gazprom por un precio más bajo que los 450 dólares por cada mil metros cúbicos. Es posible que RWE tenga otros contratos, de los que no sabemos nada, que estipulan un precio más bajo”, conjetura Marúnich.

Además, el esquema de tránsito puede ser simplificado y el combustible ser transportado a Ucrania directamente, sin pasar por Europa, cree el experto. RWE comprará gas a Gazprom en virtud del contrato vigente mientras se compromete a vender cierta cantidad a Naftogas, conforme el acuerdo recién firmado. En el papel aparecerá este esquema pero físicamente el gas no tendrá que cruzar dos veces la frontera de Ucrania. Kiev pagará lo que corresponda a RWE y se quedará con parte del gas ruso que se transporta a través de su territorio.

Dmitri Marúnich subraya que “de momento nadie compra nada, de momento se trata sólo de un acuerdo marco que no establece volúmenes ni precios”. Este documento permitirá realizar operaciones de compraventa del gas natural en un futuro en el caso de que las partes firmen los contratos correspondientes.

Viejo Condor

RIA Novosti (SIC)

María Selivánova

LA OPINIÓN DEL AUTOR NO COINCIDE OBLIGATORIAMENTE CON LA DE RIA NOVOSTI

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