Si se han encontrado grietas en el fuselaje en tres aviones, habría que determinar el origen de tales fisuras.
Cuantas horas de vuelo tienen; cuantos ciclos de aterrizajes han cumplido; cuantas turbulencias moderadas y severas han soportado; aterrizajes bruscos han tenido; si todos estos hechos fueron reporteados por los comandantes en el libro técnico de novedades.
Y una recomendación bajar los Fly record e investigar los "g" soportados, velocidades en que se produjeron y si fueron reporteados y se luego se hicieron las inspecciones mandatorias de Boeing, pertinentes y resultados de las mismas.
Las fisuras son por fatiga del material y esfuerzos reiterados, lo cual es acumulativo.
A veces se usan rayos X para determinar fisuras, deformaciones o fatiga de material.
El mantenimiento y su observancia es fundamental
para no tener sorpresas graves como la acontecida.
Viejo Condor
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