viernes, 30 de mayo de 2008
DISPUTA POR LAS RIQUEZAS DEL ARTICO
En una reunión que finalizó en Groenlandia, los países de Estados Unidos, Rusia, Canadá, Noruega y Dinamarca, pues intentan superar una disputa por la amplia zona del Polo Norte que se calcula tiene una cuarta parte de las reservas de petroleo y gas, y otos elementos minerales esenciales e importantes.
Además de las 200 millas, y el paso futuro a 350 millas, queda una amplia zona sin estar bajo soberania de ningun Estado.
Estos cinco países a adoptar medidas conformes a las leyes internaciona la protección del fragil, medio ambiente del Oceáno Artico.
Ver los dos mapas anteriores.
Viejo Condor
Además de las 200 millas, y el paso futuro a 350 millas, queda una amplia zona sin estar bajo soberania de ningun Estado.
Estos cinco países a adoptar medidas conformes a las leyes internaciona la protección del fragil, medio ambiente del Oceáno Artico.
Ver los dos mapas anteriores.
Viejo Condor
jueves, 29 de mayo de 2008
DISPUTA SOBRE LAS RIQUEZAS DEL ARTICO
CINCO PAISES DISPUTAN POR LAS RIQUEZAS BAJO EL ARTICO.
. El ministro ruso de Asuntos Exteriores, Serguei Lavrov, manifestó el miércoles que su país no cree en una inminente "batalla por el Ártico".
"No compartimos los pronósticos alarmantes acerca de un futuro conflicto de intereses entre los las naciones ribereñas del Ártico o hasta entre los países que no forman parte de esta región, una especie de futura batalla por el Ártico en las condiciones del calentamiento que facilita el acceso a las rutas del transporte y a los recursos naturales, cada vez más caros", declaró Lavrov al intervenir en la primera conferencia ministerial que los cinco países costeros del Ártico - Canadá, Dinamarca, EEUU, Noruega y Rusia - celebraron en Ilulissat, Groenlandia.
El canciller ruso observó que tales pronósticos son "en gran medida forzosos y coyunturales" y resaltó la necesidad de que todos los problemas regionales se resuelvan por la vía civilizada, es decir, de acuerdo con el Derecho Internacional y en la mesa de las negociaciones.
También se pronunció por crear en el Ártico un sistema de vigilancia y reacción rápida a los eventuales riesgos tecnológicos relacionados con los proyectos del petróleo y el gas, la energía nuclear, el transporte de hidrocarburos y otras materias primas, o el funcionamiento de las obras energéticas que tienen importancia vital para la población.
Una declaración conjunta adoptada al término de Al la conferencia, la primera que se celebró al nivel ministerial, deja claro que los países de la zona creen innecesario diseñar un nuevo régimen jurídico para el control sobre el Ártico, asumiendo que las normativas existentes del Derecho Internacional permiten cooperar en la tarea de preservar la seguridad de la navegación y el medio ambiente en la región.
Al encuentro de Ilulissat asistieron los cancilleres de Dinamarca, Per Stig Møller; Noruega, Jonas Gahr Støre, y Rusia, Serguéi Lavrov; así como el subsecretario de Estado de EEUU, John Negroponte, el ministro de Recursos Naturales de Canadá, Gary Lunn, y el presidente autonómico groenlandés, Hans Enoksen. SIC RIA Novosti
. El ministro ruso de Asuntos Exteriores, Serguei Lavrov, manifestó el miércoles que su país no cree en una inminente "batalla por el Ártico".
"No compartimos los pronósticos alarmantes acerca de un futuro conflicto de intereses entre los las naciones ribereñas del Ártico o hasta entre los países que no forman parte de esta región, una especie de futura batalla por el Ártico en las condiciones del calentamiento que facilita el acceso a las rutas del transporte y a los recursos naturales, cada vez más caros", declaró Lavrov al intervenir en la primera conferencia ministerial que los cinco países costeros del Ártico - Canadá, Dinamarca, EEUU, Noruega y Rusia - celebraron en Ilulissat, Groenlandia.
El canciller ruso observó que tales pronósticos son "en gran medida forzosos y coyunturales" y resaltó la necesidad de que todos los problemas regionales se resuelvan por la vía civilizada, es decir, de acuerdo con el Derecho Internacional y en la mesa de las negociaciones.
También se pronunció por crear en el Ártico un sistema de vigilancia y reacción rápida a los eventuales riesgos tecnológicos relacionados con los proyectos del petróleo y el gas, la energía nuclear, el transporte de hidrocarburos y otras materias primas, o el funcionamiento de las obras energéticas que tienen importancia vital para la población.
Una declaración conjunta adoptada al término de Al la conferencia, la primera que se celebró al nivel ministerial, deja claro que los países de la zona creen innecesario diseñar un nuevo régimen jurídico para el control sobre el Ártico, asumiendo que las normativas existentes del Derecho Internacional permiten cooperar en la tarea de preservar la seguridad de la navegación y el medio ambiente en la región.
Al encuentro de Ilulissat asistieron los cancilleres de Dinamarca, Per Stig Møller; Noruega, Jonas Gahr Støre, y Rusia, Serguéi Lavrov; así como el subsecretario de Estado de EEUU, John Negroponte, el ministro de Recursos Naturales de Canadá, Gary Lunn, y el presidente autonómico groenlandés, Hans Enoksen. SIC RIA Novosti
martes, 27 de mayo de 2008
PORTAVIONES EN PELIGRO
SON INVULNERABLES LOS PORTAVIONES???
Desde la batalla de las Malvinas, quedó demostrado la vulnerabilidad de la flota de superficie.
Se lanzaron Exocet AM-39, por primera vez contra blancos de superficie con gran exito,
y gran zosobra para el Almirante inglés Woodward, jefe de la Task Force de UK.
Ya han psado 26, años, y la tecnología misilistica avanzo exponencialmente.
Hoy se puede lanzar un misil desde submarino sumergido contra naves de superficie con gran precisión y son capaces de destruir un navio importante.
Desde aviones en vuelo se lanzan misiles nucleares o no, desde distancias considerable fuera del alcance radar de defensa, con lo cual no se que sobrevida pueden tener, grandes navios.
En un articulo anterior en el libro de Robin, con asesoramiento del Almirante Woodward, comentábamos como un portaviones, desaparece de la vista del resto de flota escolta.
realidad ?
Ficción ?
De todo esto surge la duda de la futura vida de los portaaviones.En el mediano tiempo iremos descubriendo la verdad que puede costar muchos millones y poco tiempo para verlos flotar.
Las plataformas móviles de los aviones estratégicos son más eficaces para el lanzamiento de misiles crucero.
Si sumamos la efectividad de una flota de submarina silenciosa que nunca puede saberse donde está, que tambén lanza misiles contra navios de superficie o blancos terrestres predeterminados, hasta con 10 cabezas nucleares,que pueden ser destinadas a 10 objetivos target distintos.
Estimamos que habria que hacer dificiles estudios y evaluaciones, estratégicas, operativas y ser absolutamente pragmáticos, de los resultados esperados.
Viejo Condor
Desde la batalla de las Malvinas, quedó demostrado la vulnerabilidad de la flota de superficie.
Se lanzaron Exocet AM-39, por primera vez contra blancos de superficie con gran exito,
y gran zosobra para el Almirante inglés Woodward, jefe de la Task Force de UK.
Ya han psado 26, años, y la tecnología misilistica avanzo exponencialmente.
Hoy se puede lanzar un misil desde submarino sumergido contra naves de superficie con gran precisión y son capaces de destruir un navio importante.
Desde aviones en vuelo se lanzan misiles nucleares o no, desde distancias considerable fuera del alcance radar de defensa, con lo cual no se que sobrevida pueden tener, grandes navios.
En un articulo anterior en el libro de Robin, con asesoramiento del Almirante Woodward, comentábamos como un portaviones, desaparece de la vista del resto de flota escolta.
realidad ?
Ficción ?
De todo esto surge la duda de la futura vida de los portaaviones.En el mediano tiempo iremos descubriendo la verdad que puede costar muchos millones y poco tiempo para verlos flotar.
Las plataformas móviles de los aviones estratégicos son más eficaces para el lanzamiento de misiles crucero.
Si sumamos la efectividad de una flota de submarina silenciosa que nunca puede saberse donde está, que tambén lanza misiles contra navios de superficie o blancos terrestres predeterminados, hasta con 10 cabezas nucleares,que pueden ser destinadas a 10 objetivos target distintos.
Estimamos que habria que hacer dificiles estudios y evaluaciones, estratégicas, operativas y ser absolutamente pragmáticos, de los resultados esperados.
Viejo Condor
lunes, 26 de mayo de 2008
miércoles, 21 de mayo de 2008
IGNOMINIOSO HECHO BRITANICO EN MALVINAS
LONDRES PIDE DISCULPAS POR ACTO INAUDITO Y FUERA DE LAS REGLAS DE LA GUERRA Y DE LA MORAL.
Manifestar oficialmente que encontraron restos óseos de un posible piloto argentino, en 1986, y recién ahora lo comunican a la Cancillería Argentina, no tiene antecedentes, es inmoral y es peor que las actividades bélicas.
El “pedido de disculpas sin reservas”, es lo más hipócrita que se ha escuchado en los últimos años, parecería más a un sádico hecho, que aun asunto diplomático.
Así, son para todo. No jueguen con nuestros muertos.
Nada es permanente, algún DIA no tan lejano, tendremos la obligación, que nos llega de la profundidad de nuestras entrañas, en terminar con ese diferendo jurídico-histórico de la manera que los hechos determinen.
La soberanía sobre las Malvinas que son nuestras, esta implícita en el falso dilema de los deseos de los kelpers.
El tiempo, la historia y los brazos argentinos sabrán
Saldar la deuda del U.K.
Viejo Cóndor.
Manifestar oficialmente que encontraron restos óseos de un posible piloto argentino, en 1986, y recién ahora lo comunican a la Cancillería Argentina, no tiene antecedentes, es inmoral y es peor que las actividades bélicas.
El “pedido de disculpas sin reservas”, es lo más hipócrita que se ha escuchado en los últimos años, parecería más a un sádico hecho, que aun asunto diplomático.
Así, son para todo. No jueguen con nuestros muertos.
Nada es permanente, algún DIA no tan lejano, tendremos la obligación, que nos llega de la profundidad de nuestras entrañas, en terminar con ese diferendo jurídico-histórico de la manera que los hechos determinen.
La soberanía sobre las Malvinas que son nuestras, esta implícita en el falso dilema de los deseos de los kelpers.
El tiempo, la historia y los brazos argentinos sabrán
Saldar la deuda del U.K.
Viejo Cóndor.
martes, 20 de mayo de 2008
PENTAGONO YA TIENE INSECTOS AGENTES ESPIAS
LOS LABORATORIOS DEL PENTÁGONO HAN LOGRADO INJERTAR EXITOSAMENTE CHIP EN ORUGAS CON EL FIN DE EJECUTAR ESPIONAJE.
Laboratorios del Pentágono injertan chips en insectos para el espionaje por Rosa Miriam Elizalde*Mientras criminaliza a Venezuela presentándola como un país interesado en el espionaje internacional e intenta adelantar la campaña contra el satélite Simón Bolívar, la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada (DARPA) del Pentágono –la misma que creó la Internet- anunció oficialmente sus avances en proyectos para lograr insectos híbridos que se están utilizando en misiones de vigilancia.
30 DE ABRIL DE 2008DesdeLa Habana (Cuba) Herramientas Imprimir Enviar DARPA ha logrado desarrollar varios tipos de cyborg –organismos mitad biológicos y mitad técnicos-, desde los cuales logran controlar totalmente la locomoción de algunos insectos, insertando minúsculos chips de reconocimiento en las larvas. Cuando el insecto es adulto puede ser utilizado para espiar conversaciones, detectar explosivos o realizar misiones de vigilancia, de modo teledirigido.De acuerdo con el comunicado firmado por Amit Lal, el gerente principal del proyecto HI-MEMS (Híbridos-Sistemas Micro Electrónico Mecánicos) de DARPA, “se utilizan las orugas y las pupas de los insectos. Dado que en la mayoría de los de los insectos el desarrollo de tejidos se produce en las últimas etapas de la metamorfosis, el tejido alrededor del implante tiende a sanar rápidamente y se forma un tejido-máquina fiable y estable. El objetivo de los MEMS en el interior de los insectos es controlar la locomoción de acuerdo con trayectorias prefijadas, que pueden ser controladas por GPS, controladores ópticos o señales de ultrasonido emitidas desde un control remoto”. “Los cyborgs –añade la nota, que puede leerse en la página web www.darpa.mil- podrían llevar uno o más sensores, como un micrófono o un sensor de gas, para transmitir la información reunida a su destino. Los derivados de las tecnologías HI-MEMS permitirán muchas capacidades robóticas a bajo costo, impactando en el desarrollo de futuros sistemas de defensa autónoma” (léase espionaje).Ya este tipo de dispositivo ha sido utilizado en protestas contra la guerra en Iraq para vigilar a los manifestantes, de acuerdo con una denuncia que publicó The Washington Post el pasado 10 de octubre de 2007, en un artículo titulado “¿Libélulas o insectos espías?”.
Laboratorios del Pentágono injertan chips en insectos para el espionaje por Rosa Miriam Elizalde*Mientras criminaliza a Venezuela presentándola como un país interesado en el espionaje internacional e intenta adelantar la campaña contra el satélite Simón Bolívar, la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada (DARPA) del Pentágono –la misma que creó la Internet- anunció oficialmente sus avances en proyectos para lograr insectos híbridos que se están utilizando en misiones de vigilancia.
30 DE ABRIL DE 2008DesdeLa Habana (Cuba) Herramientas Imprimir Enviar DARPA ha logrado desarrollar varios tipos de cyborg –organismos mitad biológicos y mitad técnicos-, desde los cuales logran controlar totalmente la locomoción de algunos insectos, insertando minúsculos chips de reconocimiento en las larvas. Cuando el insecto es adulto puede ser utilizado para espiar conversaciones, detectar explosivos o realizar misiones de vigilancia, de modo teledirigido.De acuerdo con el comunicado firmado por Amit Lal, el gerente principal del proyecto HI-MEMS (Híbridos-Sistemas Micro Electrónico Mecánicos) de DARPA, “se utilizan las orugas y las pupas de los insectos. Dado que en la mayoría de los de los insectos el desarrollo de tejidos se produce en las últimas etapas de la metamorfosis, el tejido alrededor del implante tiende a sanar rápidamente y se forma un tejido-máquina fiable y estable. El objetivo de los MEMS en el interior de los insectos es controlar la locomoción de acuerdo con trayectorias prefijadas, que pueden ser controladas por GPS, controladores ópticos o señales de ultrasonido emitidas desde un control remoto”. “Los cyborgs –añade la nota, que puede leerse en la página web www.darpa.mil- podrían llevar uno o más sensores, como un micrófono o un sensor de gas, para transmitir la información reunida a su destino. Los derivados de las tecnologías HI-MEMS permitirán muchas capacidades robóticas a bajo costo, impactando en el desarrollo de futuros sistemas de defensa autónoma” (léase espionaje).Ya este tipo de dispositivo ha sido utilizado en protestas contra la guerra en Iraq para vigilar a los manifestantes, de acuerdo con una denuncia que publicó The Washington Post el pasado 10 de octubre de 2007, en un artículo titulado “¿Libélulas o insectos espías?”.
LASER ALTO PODER CAÑON AIRE TIERRA
La empresa estadounidense Boeing informó sobre las pruebas exitosas de un arma láser a bordo de un avión S-130N contra objetivos en tierra, reveló hoy la prensa.
"Las pruebas del láser químico a bordo del avión demostraron que el programa de creación de armas de alta precisión avanza en la dirección y los plazos acertados", indicó portavoz de la empresa.
Añadió que hasta finales de año, está previsto realizar otra serie de pruebas análogas contra objetivos terrestres y aéreos disparados desde un avión dotado con cañón láser en capacidad de girar para abatir blancos en varias direcciones.
El año pasado, en la base aérea de Kirtland (Nuevo México, EEUU) expertos de la Boeing probaron el arma láser en condiciones de laboratorio.
Según el portavoz, el arma láser que Boeing elabora para el Pentágono deberá destruir blancos sin ocasionar daños colaterales, es decir, aniquilar exclusivamente lo que impacta el haz de energía.
Según sus diseñadores, la nueva arma podrá ser utilizada durante la realización de operaciones de guerra en las ciudades.
Viejo Condor
RIA Novosti SIC
"Las pruebas del láser químico a bordo del avión demostraron que el programa de creación de armas de alta precisión avanza en la dirección y los plazos acertados", indicó portavoz de la empresa.
Añadió que hasta finales de año, está previsto realizar otra serie de pruebas análogas contra objetivos terrestres y aéreos disparados desde un avión dotado con cañón láser en capacidad de girar para abatir blancos en varias direcciones.
El año pasado, en la base aérea de Kirtland (Nuevo México, EEUU) expertos de la Boeing probaron el arma láser en condiciones de laboratorio.
Según el portavoz, el arma láser que Boeing elabora para el Pentágono deberá destruir blancos sin ocasionar daños colaterales, es decir, aniquilar exclusivamente lo que impacta el haz de energía.
Según sus diseñadores, la nueva arma podrá ser utilizada durante la realización de operaciones de guerra en las ciudades.
Viejo Condor
RIA Novosti SIC
sábado, 17 de mayo de 2008
viernes, 16 de mayo de 2008
PATRULAJE RUTINARIO DE AVIONES ESTRATEGICOS Tu-95
DOS BORBARDEROS TU-95 VOLARON MAS DE 20 HORAS SOBRE EL ARTICO Y ALASKA
Dos bombarderos estratégicos rusos Tupolev-95 MS realizaron el miércoles una exitosa misión de patrulla aérea, de 20 horas de duración, sobre las regiones apartadas del Ártico, comunicó el coronel Alexandr Drobishevski, portavoz de la Fuerza Aérea de Rusia.
Tras reabastecerse del combustible en la zona de Tiksi, con la ayuda de los aviones nodriza Iliushin-78, ambos Tupolev continuaron su vuelo sobre las regiones del norte y el noreste, contó Drobishevski. Cerca de Alaska fueron escoltados por los cazas de la OTAN, agregó. Una vez cumplida esta travesía de 20 horas, los portamisiles estratégicos volvieron a Ukrainka, su base permanente situada en la provincia del Amur.
El portavoz de la Fuerza Aérea recordó que se trata de regulares misiones de patrulla sobre las aguas neutrales del Ártico, el Atlántico, el Pacífico y el Mar Negro, y que se llevan a cabo en estricta consonancia con las normas internacionales.
Cada bombardero estratégico, es portador de misiles nucleares, con 10 cabezas cada uno-
Constituyen plataformas móviles de lanzamiento de misiles crucero.
Viejo Condor
Dos bombarderos estratégicos rusos Tupolev-95 MS realizaron el miércoles una exitosa misión de patrulla aérea, de 20 horas de duración, sobre las regiones apartadas del Ártico, comunicó el coronel Alexandr Drobishevski, portavoz de la Fuerza Aérea de Rusia.
Tras reabastecerse del combustible en la zona de Tiksi, con la ayuda de los aviones nodriza Iliushin-78, ambos Tupolev continuaron su vuelo sobre las regiones del norte y el noreste, contó Drobishevski. Cerca de Alaska fueron escoltados por los cazas de la OTAN, agregó. Una vez cumplida esta travesía de 20 horas, los portamisiles estratégicos volvieron a Ukrainka, su base permanente situada en la provincia del Amur.
El portavoz de la Fuerza Aérea recordó que se trata de regulares misiones de patrulla sobre las aguas neutrales del Ártico, el Atlántico, el Pacífico y el Mar Negro, y que se llevan a cabo en estricta consonancia con las normas internacionales.
Cada bombardero estratégico, es portador de misiles nucleares, con 10 cabezas cada uno-
Constituyen plataformas móviles de lanzamiento de misiles crucero.
Viejo Condor
lunes, 12 de mayo de 2008
PODRIA SER LA CAUSA DE DESORIENTACION Y VARAMIENTO DE BALLENAS
Un sónar usado por la Armada americana podría
provocar la muerte a ballenas
El uso por parte de la Armada americana de un sónar de frecuencia media y alta intensidad está provocando varamientos masivos e incluso la muerte de ballenas, según denuncia una coalición de grupos ecologistas y de bienestar animal, que amenaza con emprender acciones contra la Armada para forzar el cambio de las señales de sónar. Esta coalición considera que se está vulnerando el Acta sobre Especies Amenazadas, el Acta de Protección de los Mamíferos Marinos y el Acta Nacional de Política Ambiental.
Los sistemas de sónar de frecuencia media pueden provocar sonidos por encima de los 215 decibelios y sus intensas ondas sonoras pueden, directa o indirectamente, dañar órganos vitales y provocar hemorragias internas en los mamíferos marinos, asegura esta coalición citando un artículo publicado el año pasado en la revista Nature.
Los mamíferos marinos se guían por los sonidos para navegar, encontrar alimento, encontrar pareja, evitar depredadores y comunicarse entre ellos. Así, la coalición considera que introducir en su entorno sonidos intensos en grandes extensiones oceánicas interrumpe estos comportamientos y puede amenazar su supervivencia. Por ello han enviado una carta al secretario de la Armada, Gordon England, en la que detallan diversos varamientos y muertes de ballenas que podrían estar asociados el uso de estos sistemas de sónar por parte de la Armada.
provocar la muerte a ballenas
El uso por parte de la Armada americana de un sónar de frecuencia media y alta intensidad está provocando varamientos masivos e incluso la muerte de ballenas, según denuncia una coalición de grupos ecologistas y de bienestar animal, que amenaza con emprender acciones contra la Armada para forzar el cambio de las señales de sónar. Esta coalición considera que se está vulnerando el Acta sobre Especies Amenazadas, el Acta de Protección de los Mamíferos Marinos y el Acta Nacional de Política Ambiental.
Los sistemas de sónar de frecuencia media pueden provocar sonidos por encima de los 215 decibelios y sus intensas ondas sonoras pueden, directa o indirectamente, dañar órganos vitales y provocar hemorragias internas en los mamíferos marinos, asegura esta coalición citando un artículo publicado el año pasado en la revista Nature.
Los mamíferos marinos se guían por los sonidos para navegar, encontrar alimento, encontrar pareja, evitar depredadores y comunicarse entre ellos. Así, la coalición considera que introducir en su entorno sonidos intensos en grandes extensiones oceánicas interrumpe estos comportamientos y puede amenazar su supervivencia. Por ello han enviado una carta al secretario de la Armada, Gordon England, en la que detallan diversos varamientos y muertes de ballenas que podrían estar asociados el uso de estos sistemas de sónar por parte de la Armada.
jueves, 8 de mayo de 2008
BRASIL TOMA BUEN RUMBO EN MATERIA NUCLEAR
BRASIL AMPLIA Y CONCRETA SU PROGRAMA NUCLEAR
Brasil en los próximos años concretara un ambicioso programa nuclear que comprende por lo menos, según lo manifestado por su Ministro de Ciencia y Tecnología.
Esto incluye un submarino de propulsión nuclear, aumentar la producción de uranio, y varias plantas térmicas para generar energía eléctrica.
En estos días el Presidente Lula da Silva esta por firmar un decreto para crear el Comité de Desarrollo del Programa Nuclear Brasilero.
Pasarán de una inversión del 1% del PBI al 1,5% del PBI..
En estos momentos es la sexta potencia minera mundial en materiales de uranio y tienen toda la tecnología para el enriquecimiento de uranio.
Itamaratí no trabaja para ayer, ni para hoy, proyecta y realiza a futuro, 50 o más años.
Podríamos complementarnos en materia nuclear y aeronáutica. Dije complementarnos, no subordinarnos.
Viejo Condor.
Brasil en los próximos años concretara un ambicioso programa nuclear que comprende por lo menos, según lo manifestado por su Ministro de Ciencia y Tecnología.
Esto incluye un submarino de propulsión nuclear, aumentar la producción de uranio, y varias plantas térmicas para generar energía eléctrica.
En estos días el Presidente Lula da Silva esta por firmar un decreto para crear el Comité de Desarrollo del Programa Nuclear Brasilero.
Pasarán de una inversión del 1% del PBI al 1,5% del PBI..
En estos momentos es la sexta potencia minera mundial en materiales de uranio y tienen toda la tecnología para el enriquecimiento de uranio.
Itamaratí no trabaja para ayer, ni para hoy, proyecta y realiza a futuro, 50 o más años.
Podríamos complementarnos en materia nuclear y aeronáutica. Dije complementarnos, no subordinarnos.
Viejo Condor.
LA INDIA PRUEBA EXITOSAMENTE MISIL BALISTICO CON CAPACIDAD NUCLEAR
La India efectuó el tercer lanzamiento de prueba del misil balístico Agni III con capacidad de portar cabezas nucleares, informó la televisión local.
El misil de propelente sólido tiene el alcance superior a 3.000 kilómetros y puede alcanzar blancos en la mayor parte de Asia del Sur y China.
Según la prensa india, el misil Agni III se emplazará en plataformas ferroviarias y su versión modernizada, en un submarino nuclear que se prevé botar en 2009. Este cohete constituirá el núcleo de la fuerza india de disuasión nuclear.
RIA Novosti
Viejo Condor
El misil de propelente sólido tiene el alcance superior a 3.000 kilómetros y puede alcanzar blancos en la mayor parte de Asia del Sur y China.
Según la prensa india, el misil Agni III se emplazará en plataformas ferroviarias y su versión modernizada, en un submarino nuclear que se prevé botar en 2009. Este cohete constituirá el núcleo de la fuerza india de disuasión nuclear.
RIA Novosti
Viejo Condor
BASE MONT PLEASANT BASE BRITANICA EN ISLAS MALVINAS
La base cuenta con dos pistas de asfalto.
En detalle se puede observar los hangares subterraneos, conectados a la pista secundaria por calles de rodaje rápido. Asi un grupo de aviones pueden decolar casi inmediatamente de la alarma y estar en el aire en contados minutos,
Más a la izquierda y arriba se observa la plataforma principal y los hangares-talleres.
Ahora podemos explicarnos de donde nace la soberania que dicen tener y en el ejercicio de la cual realizan actos ilegales protestados por Argentina.
En detalle se puede observar los hangares subterraneos, conectados a la pista secundaria por calles de rodaje rápido. Asi un grupo de aviones pueden decolar casi inmediatamente de la alarma y estar en el aire en contados minutos,
Más a la izquierda y arriba se observa la plataforma principal y los hangares-talleres.
Ahora podemos explicarnos de donde nace la soberania que dicen tener y en el ejercicio de la cual realizan actos ilegales protestados por Argentina.
miércoles, 7 de mayo de 2008
EL REINO UNIDO UNA VEZ MAS MINTIÓ REFERENTE A LA SOBERANIA SOBRE LAS ISLAS MALVINAS
El Reino Unido respondió al planteo argentino por las licencias petroleras en Malvinas con una reivindicación de que las islas y las aguas que las rodean son parte de su soberania.
“El gobierno de las islas Falklands tiene el derecho a desarrollar su industria de hidrocarburos en las aguas bajo su juridicción, iniciativa que el Reino Unido apoya y apoyará”. Así se manifestó el portavoz de la embajada británica en Buenos Aires.
La Cancilleria argentina habia denunciado formalmente el señor Embajador Británico, luego de ser llamado, como “ un acto ilícito”.
Precisamente la Soberania en disputa, por la controversia histórico-juridíca, no se de que soberania ejercen, los Kelpers, en que sebase y quien se las otorga.
Este hecho que tiene importancia, no ha sido reflejado en los medios de nuestro pais y en consecuencia si nosotros no tocamos el tambor, nadie lo tocará por nosotros.
Los juristas argentinos tendrían lo portunidad de lucirse con cosas serias y trascendentes.
Y los grupos civiles y militares, tendrían la oportunidad de manifestarse, no solamente el 2 de abril de cada año.
Los derechos argentinos son indubitables, pero la fuerza de los hechos empañan la realidad.
Viejo Condor
“El gobierno de las islas Falklands tiene el derecho a desarrollar su industria de hidrocarburos en las aguas bajo su juridicción, iniciativa que el Reino Unido apoya y apoyará”. Así se manifestó el portavoz de la embajada británica en Buenos Aires.
La Cancilleria argentina habia denunciado formalmente el señor Embajador Británico, luego de ser llamado, como “ un acto ilícito”.
Precisamente la Soberania en disputa, por la controversia histórico-juridíca, no se de que soberania ejercen, los Kelpers, en que sebase y quien se las otorga.
Este hecho que tiene importancia, no ha sido reflejado en los medios de nuestro pais y en consecuencia si nosotros no tocamos el tambor, nadie lo tocará por nosotros.
Los juristas argentinos tendrían lo portunidad de lucirse con cosas serias y trascendentes.
Y los grupos civiles y militares, tendrían la oportunidad de manifestarse, no solamente el 2 de abril de cada año.
Los derechos argentinos son indubitables, pero la fuerza de los hechos empañan la realidad.
Viejo Condor
martes, 6 de mayo de 2008
U.K. REPLICO UN PLANTEO DE ARGENTINA
El Reino Unido contestó al planteo diplomático argentino por las licencias petroleras en las Islas Malvinas con una reivindicación de que las islas y las aguas que las rodean son parte de su soberania.
"El gobierno de las islas Falklands tiene derecho a desarrollar su industria de hidrocarburos en las aguas bajo su juridicción, iniciativa que el Reino Unido apoya y apoyará."
La Cancilleria Argentina habia denunciado por nota al Embajador Británico en Buenos Aires como "un acto ilícito".
Los especialistas en derecho internacional tienen la oportunidad de lucirse saliendo en masa a defender la posición Argentina.
La soberania no la tiene de jure, eso es el contencioso y la esencia del problema.
El pueblo argentino debe tomar conciencia de la afrenta y apoyar a los Gobiernos y a la Caancilleria.
Esta forma de conducirse el Reino Unido, debería producir hechos no deseados como por ejemplo sus empresas directamente, o por interpósita no deberian actuar con negocios que los beneficie.
Deberiamos actuar con cautela pero con firmeza. El problema es de G. Bretaña, la República Argentina nunca renunciará a sus derechos sobre las Islas Malvinas.
"El gobierno de las islas Falklands tiene derecho a desarrollar su industria de hidrocarburos en las aguas bajo su juridicción, iniciativa que el Reino Unido apoya y apoyará."
La Cancilleria Argentina habia denunciado por nota al Embajador Británico en Buenos Aires como "un acto ilícito".
Los especialistas en derecho internacional tienen la oportunidad de lucirse saliendo en masa a defender la posición Argentina.
La soberania no la tiene de jure, eso es el contencioso y la esencia del problema.
El pueblo argentino debe tomar conciencia de la afrenta y apoyar a los Gobiernos y a la Caancilleria.
Esta forma de conducirse el Reino Unido, debería producir hechos no deseados como por ejemplo sus empresas directamente, o por interpósita no deberian actuar con negocios que los beneficie.
Deberiamos actuar con cautela pero con firmeza. El problema es de G. Bretaña, la República Argentina nunca renunciará a sus derechos sobre las Islas Malvinas.
EL Tu-160 BOMBARDERO ESTRATEGICO - sus equipos, sistemas y capacidades
Opiniones
Tu-160 (Blackjack) seguirá siendo fuerza principal de la aviación estratégica rusa
10:06 | 03/ 05/ 2008
La aviación estratégica de Rusia mantendrá operativos los bombarderos TU-95MS, TU-160 y TU-22M3. Anualmente se construirán 1 ó 2 TU-160 para mantener a un nivel adecuado la capacidad combativa de los bombarderos estratégicos nacionales hasta que se desarrolle un aparato nuevo de esta clase.
El bombardero estratégico supersónico TU-160 Blackjack comenzó a desarrollarse por la oficina de diseño Túpolev en el 1975. El aparato está destinado para destruir con armas nucleares y convencionales los objetivos más importantes en áreas geográficamente alejadas de teatro de operaciones y para misiones intercontinentales del mismo tipo. El Tu-160 realizó su primer vuelo al finales del 1981. La Fuerza Aérea de soviética fue completa por primeros 4 aviones TU-160 en el 1987. Los cuatro tripulantes se alojan en una cabina común hermética. Al día de hoy la Fuerza Aérea Rusa dispone de 20 aparatos TU-160.
El Tu-160 es un monoplano cuatrimotor con alas de geometría variable. El empuje propulsivo de cada motor es de 137,2 kN en régimen nominal y de 245,7 en postcombustión. Detrás del nicho del tren de aterrizaje principal se encuentra la planta propulsora auxiliar. El sistema de mando de motores es eléctrico, con duplicado hidromecánico. El avión está dotado de tubo retractable para reabastecer en vuelo (los aviones cisterna son IL-78 y IL-78M). La velocidad máxima a gran altura es de unos 2000 k/h y de unos 1030 k/h a nivel del mar; la velocidad de crucero alcanza unos 850 km., la velocidad de trepada llega a unos 60-70 m/s, el techo práctico es de unos 16 000 metros; el alcance operativo máximo con carga normal sin reabastecimiento en vuelo es de unos 14 000 kilómetros, el alcance con carga máxima llega a unos 10 500 km.; el recorrido de despegue (con la carga máxima) es de unos 2200 metros. La envergadura del TU-160 es de 55,7-35,6 m., (depende del aflechamiento). El avión mide 54,1 metros de largo y 13,1 m. de alto; su superficie alar es de unos 360 a 400 m2.
El sistema de controles es análogo electrónico (fly-by-wire) con cuatro canales. En el avión está realizado el principio de "estabilidad electrónica" con el centro de gravedad casi neutro.
El aparato está dotado de equipo de navegación y puntería que le proporciona un vuelo automático y uso de armas de día o de noche, en cualesquiera condiciones meteorológicas y área de operaciones, integrado por radar biestático de detección y puntería y visor óptico-electrónico, que garantiza un lanzamiento de bombas con muy alta precisión, sea de día o de noche. Entre otros dispositivos de TU-160 destaca un sistema de haz láser que permite lanzar contra los objetivos terrestres bombas de guiado semiactivo.
El conjunto de equipos de navegación incorpora un sistema de navegación inercial duplicado, un corrector astral y un sistema de navegación vía satélite. El aparato dispone también de sistema de comunicaciones multicanal, con protección antiparasitaje que incluye también comunicación satelitaria.
El sistema de autoprotección permite detectar e identificar los tipos de radares de la defensa antiaérea enemiga (instalados en la Tierra, en aviones o en buques), determinar sus coordenadas y neutralizarlos con perturbadores o con dispensadores de objetivos falsos. En la cola están localizados múltiples equipos con sensores de detección y enganche infrarrojos y dispensadores de chaff/bengalas. En el extremo trasero del carenado se encuentra el sensor térmico para detectar los misiles y aviones que se acerquen al sector trasero.
La instrumentación de la cabina es convencional, en sus rasgos principales similar a la del TU-22M-3, aunque lleva palanca de control tipo aviones de caza, en lugar de los "cuernos" típicos de bombarderos pesados.
El bombardero lleva su armamento en dos bodegas en tándem, en el interior del fuselaje. Según el tipo de misión el armamento es distinto. Para las misiones estratégicas lleva doce misiles de crucero X-55 con cargas nucleares o convencionales, instalados en dos lanzadores tipo "tambor" (similares al de un revólver), y misiles aerobalísticos hipersónicos X-15 (24 misiles en cuatro rampas de lanzamiento).
En el momento del derrumbe de la URSS prácticamente todos los TU-160 (19 aparatos) se encontraban en la base de su regimiento, en el territorio de Ucrania y pasaron a pertenecer a este país (en 1998 empezó su destrucción). Muchos de los TU-160 actuales, a manera de buques, llevan su propio nombre: Ilia Muromets (este nombre llevaba el primer bombardero pesado del mundo, cuatrimotor, construido en Rusia en 1913), IvánYariguin, Vasiliy Reshétnikov y Mijaíl Gromov.
Numerosas prestaciones de TU-160 han sido confirmadas por 44 record mundiales. En particular, el vuelo por una ruta cerrada de 1000 kilómetros con 30 toneladas de carga útil fue realizado con velocidad media de 1720 km/h. En el vuelo a 2000 kilómetros con el peso de despegue de 275 toneladas se logró una velocidad media de 1678 k/h a 11 250 metros de altura.
Actualmente,TU-160 Blackjack es el avión de combate más potente del mundo, superando en características principales y armamento al modelo análogo de la misma clase, el B-1B Lancer norteamericano.
Articulo de RIA Novosti, de la fecha
Viejo Condor
Tu-160 (Blackjack) seguirá siendo fuerza principal de la aviación estratégica rusa
10:06 | 03/ 05/ 2008
La aviación estratégica de Rusia mantendrá operativos los bombarderos TU-95MS, TU-160 y TU-22M3. Anualmente se construirán 1 ó 2 TU-160 para mantener a un nivel adecuado la capacidad combativa de los bombarderos estratégicos nacionales hasta que se desarrolle un aparato nuevo de esta clase.
El bombardero estratégico supersónico TU-160 Blackjack comenzó a desarrollarse por la oficina de diseño Túpolev en el 1975. El aparato está destinado para destruir con armas nucleares y convencionales los objetivos más importantes en áreas geográficamente alejadas de teatro de operaciones y para misiones intercontinentales del mismo tipo. El Tu-160 realizó su primer vuelo al finales del 1981. La Fuerza Aérea de soviética fue completa por primeros 4 aviones TU-160 en el 1987. Los cuatro tripulantes se alojan en una cabina común hermética. Al día de hoy la Fuerza Aérea Rusa dispone de 20 aparatos TU-160.
El Tu-160 es un monoplano cuatrimotor con alas de geometría variable. El empuje propulsivo de cada motor es de 137,2 kN en régimen nominal y de 245,7 en postcombustión. Detrás del nicho del tren de aterrizaje principal se encuentra la planta propulsora auxiliar. El sistema de mando de motores es eléctrico, con duplicado hidromecánico. El avión está dotado de tubo retractable para reabastecer en vuelo (los aviones cisterna son IL-78 y IL-78M). La velocidad máxima a gran altura es de unos 2000 k/h y de unos 1030 k/h a nivel del mar; la velocidad de crucero alcanza unos 850 km., la velocidad de trepada llega a unos 60-70 m/s, el techo práctico es de unos 16 000 metros; el alcance operativo máximo con carga normal sin reabastecimiento en vuelo es de unos 14 000 kilómetros, el alcance con carga máxima llega a unos 10 500 km.; el recorrido de despegue (con la carga máxima) es de unos 2200 metros. La envergadura del TU-160 es de 55,7-35,6 m., (depende del aflechamiento). El avión mide 54,1 metros de largo y 13,1 m. de alto; su superficie alar es de unos 360 a 400 m2.
El sistema de controles es análogo electrónico (fly-by-wire) con cuatro canales. En el avión está realizado el principio de "estabilidad electrónica" con el centro de gravedad casi neutro.
El aparato está dotado de equipo de navegación y puntería que le proporciona un vuelo automático y uso de armas de día o de noche, en cualesquiera condiciones meteorológicas y área de operaciones, integrado por radar biestático de detección y puntería y visor óptico-electrónico, que garantiza un lanzamiento de bombas con muy alta precisión, sea de día o de noche. Entre otros dispositivos de TU-160 destaca un sistema de haz láser que permite lanzar contra los objetivos terrestres bombas de guiado semiactivo.
El conjunto de equipos de navegación incorpora un sistema de navegación inercial duplicado, un corrector astral y un sistema de navegación vía satélite. El aparato dispone también de sistema de comunicaciones multicanal, con protección antiparasitaje que incluye también comunicación satelitaria.
El sistema de autoprotección permite detectar e identificar los tipos de radares de la defensa antiaérea enemiga (instalados en la Tierra, en aviones o en buques), determinar sus coordenadas y neutralizarlos con perturbadores o con dispensadores de objetivos falsos. En la cola están localizados múltiples equipos con sensores de detección y enganche infrarrojos y dispensadores de chaff/bengalas. En el extremo trasero del carenado se encuentra el sensor térmico para detectar los misiles y aviones que se acerquen al sector trasero.
La instrumentación de la cabina es convencional, en sus rasgos principales similar a la del TU-22M-3, aunque lleva palanca de control tipo aviones de caza, en lugar de los "cuernos" típicos de bombarderos pesados.
El bombardero lleva su armamento en dos bodegas en tándem, en el interior del fuselaje. Según el tipo de misión el armamento es distinto. Para las misiones estratégicas lleva doce misiles de crucero X-55 con cargas nucleares o convencionales, instalados en dos lanzadores tipo "tambor" (similares al de un revólver), y misiles aerobalísticos hipersónicos X-15 (24 misiles en cuatro rampas de lanzamiento).
En el momento del derrumbe de la URSS prácticamente todos los TU-160 (19 aparatos) se encontraban en la base de su regimiento, en el territorio de Ucrania y pasaron a pertenecer a este país (en 1998 empezó su destrucción). Muchos de los TU-160 actuales, a manera de buques, llevan su propio nombre: Ilia Muromets (este nombre llevaba el primer bombardero pesado del mundo, cuatrimotor, construido en Rusia en 1913), IvánYariguin, Vasiliy Reshétnikov y Mijaíl Gromov.
Numerosas prestaciones de TU-160 han sido confirmadas por 44 record mundiales. En particular, el vuelo por una ruta cerrada de 1000 kilómetros con 30 toneladas de carga útil fue realizado con velocidad media de 1720 km/h. En el vuelo a 2000 kilómetros con el peso de despegue de 275 toneladas se logró una velocidad media de 1678 k/h a 11 250 metros de altura.
Actualmente,TU-160 Blackjack es el avión de combate más potente del mundo, superando en características principales y armamento al modelo análogo de la misma clase, el B-1B Lancer norteamericano.
Articulo de RIA Novosti, de la fecha
Viejo Condor
CARRIER G.WASHINGTON
En el ejercicio antisubmarino que se ejecutó el domingo por la noche, el blanco de la flota fué el Submarino San Cruz.
Por tercera o cuarta vez en estos ejercicios se pudo apreciar que la profesionalidad no la hacen los millones del oponente. Una vez más el Santa Cruz no fué detectado. Es una buena demostración de los silenciosos diesel que con buen comando pueden pasearse debajo de un importante grupo de ataque.
Lo cual significa la vulnerabilidad de un gran portaviones nuclear. Y como fuera escrito por Robinson hace años, puede ser volatilizado en forma instantánea.
y comenzar a pensar los comandantes de los barcos que lo acompañaban, en la novela,que se habia producido un extraño fenómeno de desaparición o enigmática teletransportación. La explicación es más sencilla: Dos misiles nucleares de una submarino que ya no esta ahí.
Por tercera o cuarta vez en estos ejercicios se pudo apreciar que la profesionalidad no la hacen los millones del oponente. Una vez más el Santa Cruz no fué detectado. Es una buena demostración de los silenciosos diesel que con buen comando pueden pasearse debajo de un importante grupo de ataque.
Lo cual significa la vulnerabilidad de un gran portaviones nuclear. Y como fuera escrito por Robinson hace años, puede ser volatilizado en forma instantánea.
y comenzar a pensar los comandantes de los barcos que lo acompañaban, en la novela,que se habia producido un extraño fenómeno de desaparición o enigmática teletransportación. La explicación es más sencilla: Dos misiles nucleares de una submarino que ya no esta ahí.
lunes, 5 de mayo de 2008
EL TU-34 Y LOS OTROS AVIONES QUE CONFORMAN EL PODER AEREO DE RUSIA
Moscú, 5 de mayo, RIA Novosti. El nuevo bombardero táctico Su-34 ha participado hoy en el ensayo del Desfile de la Victoria que se celebrará en la Plaza Roja el 9 de mayo, anunció el portavoz de la Fuerza Aérea rusa, coronel Alexandr Drobishevski.
En la Plaza Roja de Moscú este lunes se realizó el ensayo general en el que participaron todas las unidades -terrestres y aéreas- que protagonizarán el Desfile de la Victoria.
"El ensayo de la parte aérea del desfile fue dirigido por el Comandante de la Fuerza Aérea, coronel general Alexandr Zelin -informó el portavoz-. En el entrenamiento han participado todos los tipos de aviones de la Fuerza Aérea rusa incluido el nuevo avión multifuncional Su-34".
Entre otros aviones, Drobishevski también mencionó el avión de transporte militar An-124, considerado el más grande en su clase, los bombarderos tácticos Tu-160 y Tu-95, los bombarderos estratégicos Tu-22, el avión nodriza IL-78, los cazas MiG-29, MiG-31 y Su-27, el bombardero táctico Su-24, los aviones de asalto Su-25 y los helicópteros Mi-8.
El nuevo bombardero táctico Su-34 ('Fullback' según clasificación de la OTAN) es un aparato biplaza desarrollado a partir del modelo Su-27. Debe sustituir al Su-24 y, en parte, al bombardero estratégico Tu-22M. Es un moderno avión con grandes ventajas: está perfectamente blindado, tiene una autonomía de vuelo de hasta 2.000 kilómetros y va dotado con equipos electrónicos únicos en su género.
El Su-34 está destinado a batir blancos aéreos, terrestres, marítimos y submarinos (incluidos los de pequeñas dimensiones) sea de día o de noche y en cualesquiera condiciones atmosféricas. Como avión de combate de la quinta generación, cuenta con medios de apoyo en tierra y en el espacio. Por ejemplo, puede aprovechar los satélites para conseguir una mayor precisión durante el ataque, y al mismo tiempo se caracteriza por una elevada autonomía en misiones de combate. Es capaz de burlar los más sofisticados sistemas de defensa antiaérea y neutralizar las interferencias que producen los equipos electrónicos del enemigo.
El Su-34 puede llevar hasta ocho toneladas de carga de combate entre bombas, misiles de crucero y boyas hidroacústicas. En perspectiva, este bombardero multifuncional deberá reemplazar los modelos Su-24 y Su-24M.
En la Plaza Roja de Moscú este lunes se realizó el ensayo general en el que participaron todas las unidades -terrestres y aéreas- que protagonizarán el Desfile de la Victoria.
"El ensayo de la parte aérea del desfile fue dirigido por el Comandante de la Fuerza Aérea, coronel general Alexandr Zelin -informó el portavoz-. En el entrenamiento han participado todos los tipos de aviones de la Fuerza Aérea rusa incluido el nuevo avión multifuncional Su-34".
Entre otros aviones, Drobishevski también mencionó el avión de transporte militar An-124, considerado el más grande en su clase, los bombarderos tácticos Tu-160 y Tu-95, los bombarderos estratégicos Tu-22, el avión nodriza IL-78, los cazas MiG-29, MiG-31 y Su-27, el bombardero táctico Su-24, los aviones de asalto Su-25 y los helicópteros Mi-8.
El nuevo bombardero táctico Su-34 ('Fullback' según clasificación de la OTAN) es un aparato biplaza desarrollado a partir del modelo Su-27. Debe sustituir al Su-24 y, en parte, al bombardero estratégico Tu-22M. Es un moderno avión con grandes ventajas: está perfectamente blindado, tiene una autonomía de vuelo de hasta 2.000 kilómetros y va dotado con equipos electrónicos únicos en su género.
El Su-34 está destinado a batir blancos aéreos, terrestres, marítimos y submarinos (incluidos los de pequeñas dimensiones) sea de día o de noche y en cualesquiera condiciones atmosféricas. Como avión de combate de la quinta generación, cuenta con medios de apoyo en tierra y en el espacio. Por ejemplo, puede aprovechar los satélites para conseguir una mayor precisión durante el ataque, y al mismo tiempo se caracteriza por una elevada autonomía en misiones de combate. Es capaz de burlar los más sofisticados sistemas de defensa antiaérea y neutralizar las interferencias que producen los equipos electrónicos del enemigo.
El Su-34 puede llevar hasta ocho toneladas de carga de combate entre bombas, misiles de crucero y boyas hidroacústicas. En perspectiva, este bombardero multifuncional deberá reemplazar los modelos Su-24 y Su-24M.
viernes, 2 de mayo de 2008
LA IV FLOTA O LA TEORIA DE LA CAÑONERA, LA RECUERDAN ?
LA IV FLOTA DE EE.UU.. LA FRUTILLA EN EL POSTRE QUE HACE TIEMPO PLANEA Y VAN EJECUTANDO EN ETAPAS, ESTOS SON LOS ULTIMOS ACTOS.
En los últimos días nos hemos ocupado de este tema, ver artículos recientes.
Si a esto agregamos el tema del traslado del comando desde Alemania, al Africa. Ver articulo sobre Africa actual y el poder hegemónico de EE.UU.
Ya tenemos el tema Afganistán. El tema de dominio de Asia sudoccidental, la guerra a Irak, cuyos motivos iniciales quedaron como faltas a la verdad. El petróleo y el gas fueron sus motivos verdaderos.
Hoy se amenaza desde Israel y EE.UU. a Irán. Ver artículos anteriores.
La presión diplomática, la sutileza o no, para crear motivos para protegerse de los fantasmas que EE.UU.a usufructuado de diversos modos.
El terrorismo fue usado como elemento para iniciar acciones bélicas; el tráfico de drogas, principalmente orientado al consumo de EE.UU. fue siempre tolerado como buen redituable negocio, para los sectores que recepcionan , distribuyen y negocian enviciando a sus propios ciudadanos. En cuanto al tráfico de armas, es bueno o malo, según quien lo haga. Según los intereses y las conveniencias circunstanciales. Ejemplos: Irangate, apoyo en Afganistán a Ben Laden, armas para Irak estando Sadam Husein, en la guerra contra Irán.
El contrabando en la Triple frontera no es real, y sí un escenario montado para la intervención militar. Los Mau-Mau, hace mas de 50 años que vuelan esos aviones de todo tipo y tamaño, con cigarrillos procedentes de las fabricas estadounidenses cuyas marcas son bien conocidas.Y bebidas principalmente wiskey. Los aviones son comprados en EE.UU., tripulados por mercenarios de todas las procedencias, y es lo mismo un cargamento de cigarrillos, trafico de personas o armas.Los aviones aterrizaban en pistas de tierra o en rectas de caminos, de dia o de noche. Al menor inconveniente y desincronización con la recepción en tierra, el fuego consumía el cargamento y el avión. Este escenario es del pasado y hoy no es tan permeable el espacio aéreo.
Primero se debe evaluar si tiene razonabilidad la actitud bélico-militar de EE.UU. al desplegar una IV flota naval, equivalente en poderío a la V flota operando en el Golfo Pérsico.
De cualquier manera habría que pensar que vienen por petróleo, el gas, el agua,elementos esenciales minerales, la biodiversidad y el dominio del Atlántico sud-occidental.
Argentina y Chile, más Gran Bretaña, ocupante ilegal de las Islas Malvinas, es la llave para el acceso a la Antártida e Islas del Atlántico sud, a las reservas de petróleo, gas y minerales estratégicos. Por eso además que con palabras en foros internacionales, cuando llego el momento de la verdad fueron aliados de Gran Bretaña.
No digamos que Venezuela desvaría. Brasil, Argentina, deberían tomar nota que esto es una hipótesis de conflicto.
No pensemos en utopías en el futuro, el problema es hoy y comienza el 1° de julio.
Deberíamos pensar en operar una flota de submarinos y poseer una buena defensa misilistica, en tierra, mar y aire, y caza bombarderos de 5ª generación-
Evaluar las disponibilidades en tiempo y forma, corresponde a los más altos escalones
de la jerarquias militares y politicas.
Que Dios nos ayude. AMEN ¡¡¡
Viejo Condor
En los últimos días nos hemos ocupado de este tema, ver artículos recientes.
Si a esto agregamos el tema del traslado del comando desde Alemania, al Africa. Ver articulo sobre Africa actual y el poder hegemónico de EE.UU.
Ya tenemos el tema Afganistán. El tema de dominio de Asia sudoccidental, la guerra a Irak, cuyos motivos iniciales quedaron como faltas a la verdad. El petróleo y el gas fueron sus motivos verdaderos.
Hoy se amenaza desde Israel y EE.UU. a Irán. Ver artículos anteriores.
La presión diplomática, la sutileza o no, para crear motivos para protegerse de los fantasmas que EE.UU.a usufructuado de diversos modos.
El terrorismo fue usado como elemento para iniciar acciones bélicas; el tráfico de drogas, principalmente orientado al consumo de EE.UU. fue siempre tolerado como buen redituable negocio, para los sectores que recepcionan , distribuyen y negocian enviciando a sus propios ciudadanos. En cuanto al tráfico de armas, es bueno o malo, según quien lo haga. Según los intereses y las conveniencias circunstanciales. Ejemplos: Irangate, apoyo en Afganistán a Ben Laden, armas para Irak estando Sadam Husein, en la guerra contra Irán.
El contrabando en la Triple frontera no es real, y sí un escenario montado para la intervención militar. Los Mau-Mau, hace mas de 50 años que vuelan esos aviones de todo tipo y tamaño, con cigarrillos procedentes de las fabricas estadounidenses cuyas marcas son bien conocidas.Y bebidas principalmente wiskey. Los aviones son comprados en EE.UU., tripulados por mercenarios de todas las procedencias, y es lo mismo un cargamento de cigarrillos, trafico de personas o armas.Los aviones aterrizaban en pistas de tierra o en rectas de caminos, de dia o de noche. Al menor inconveniente y desincronización con la recepción en tierra, el fuego consumía el cargamento y el avión. Este escenario es del pasado y hoy no es tan permeable el espacio aéreo.
Primero se debe evaluar si tiene razonabilidad la actitud bélico-militar de EE.UU. al desplegar una IV flota naval, equivalente en poderío a la V flota operando en el Golfo Pérsico.
De cualquier manera habría que pensar que vienen por petróleo, el gas, el agua,elementos esenciales minerales, la biodiversidad y el dominio del Atlántico sud-occidental.
Argentina y Chile, más Gran Bretaña, ocupante ilegal de las Islas Malvinas, es la llave para el acceso a la Antártida e Islas del Atlántico sud, a las reservas de petróleo, gas y minerales estratégicos. Por eso además que con palabras en foros internacionales, cuando llego el momento de la verdad fueron aliados de Gran Bretaña.
No digamos que Venezuela desvaría. Brasil, Argentina, deberían tomar nota que esto es una hipótesis de conflicto.
No pensemos en utopías en el futuro, el problema es hoy y comienza el 1° de julio.
Deberíamos pensar en operar una flota de submarinos y poseer una buena defensa misilistica, en tierra, mar y aire, y caza bombarderos de 5ª generación-
Evaluar las disponibilidades en tiempo y forma, corresponde a los más altos escalones
de la jerarquias militares y politicas.
Que Dios nos ayude. AMEN ¡¡¡
Viejo Condor
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